Buduca klasika

[HEMI 426]

W116 ce (vec jeste) prilicno cenjen, pogotovo kad je 6,9.
Mada si u pravu, tehnologija kojom se dicio W140 sad postoji u svakom novom autu prakticno, bez obzira na klasu

[bzuva]

[starac vujadin]

Fwd i rwd ne predstavljaju prednost ili manu po ovom pitanju. Videćemo...niti je komercijalan nit nije. Lepo izgleda, ima par dizajnerskih interesatnih detalja, prvi sportski Peugeot posle dugo vremena...S druge strane ima običnu mehaniku, Peugeot nema neku tradiciju kod ovakvih autmobila, ne odskače posebno od konkurencije. Mislim da ako ne bude imao naslednika ima dobrih izgleda da bude tražen jednog dana. Tu će možda "pomoći" i to što nije baš nešto kvalitetno urađen, pa će se prorediti.

[ČikaMoma]

Čak i sada, neki Peugeot-i (i ostali francuski automobili) koji su mehanički prosečni za svoje vreme viđeni su na 'klasik' sceni zbog svog neobičnog dizajna. Deluje mi da će RCZ ići tim putem: nije ostavio pečat na istoriju automobila, ali takav dizajn se ne zaboravlja. Rado ćemo ih gledati na oldtajmer sajmovima i skupovima budućnosti, iako ne postignu neke strašne cifre.

[bzuva]

To svakako. Lep je i neuobicajen, a takvi automobili su uvek na ceni.

[vwmilan]

a recimo 3.0 v6 ima li ga igdje u ovoj priči
:


ili šta mislite o :


ili možda čak:




tri fenomenalna auta

[Talladega_500]

Sve 3 Cobre R.

[bzuva]

Tesko Opeli...

[ČikaMoma]

@vwmilan: Teško pitanje. Sva tri su dizajnirana od strane velikih dizajn kuća (Bertone i Pininfarina), ali ipak njihov dizajn nije revolucionaran iako su prijatni za gledanje.

Rekao bih da će 406 biti dosta više zacenjen od Astre, ali će svi sigurno da budu traženiji od svoje "obične" braće (406 sedan, Astra HB, itd.).

[vwmilan]

stavio sam ih jer su jako interesantni automobili bar za mene a zamislite da je
e sad hipotetički gledano da su Italijani ili Poljaci ubacili u seriju ovakvo photoshop čudo šta mislite da li bi on postao klasik, moje mišljenje jeste da bi sigurno bio klasik varijanta 2.0ie i slično

[Sale NS]

Jedno je sigurno


Little bastard
Da mogu kupio bih za sutra...

[topspeed]

I ne samo esseesse

[bzuva]

Krenula su kola da se ponavljaju, ljudi...

[ČikaMoma]

"And now for something completely different!"

Do sada smo diskutovali o automobilima koji još nisu dovoljno stari da postanu klasika. Međutim, nismo gledali automobile koje su druge firme transformisale nakon što su već postali klasika prvi put.

Konkretno mislim na ICON vozila i Singer 911.

Singer Vehicle Design je firma koja uzima 911 964. i putpuno ih transformiše. Ovo nije običan "resto-mod" sa modernizovanom mehanikom, već klasičan 911 ponovo smišljen u kontekstu dvadeset i prvog veka. Proces pravljenja mnogo liči na to što smo navikli da vidimo kod običnih proizvođača.



Sledeći video (na engleskom) malo detaljnije objašnjava koncept Singera. Veoma je fascinantno.



Isti princip vodi i ICON-a. U suštini, njihova vozila su oldtajmeri poput Bronco ili FJ Land Cruiser bez tipičnih nedostataka njihovog vremena, tj. kompletno prepravljeni u modernom kontekstu. Poput Singera, ICON vozila su savremena mehanika i performanse u ambalaži 'klasik' terenca.



Opet, imam video (na engleskom) koji detaljnije objašnjava stvari.



Ovakva kola neće kupiti neko ko nije entuziasta, što zbog koncepta, što zbog cene. Drugim rečima, već u startu Singer i ICON imaju glavnu karakteristiku budućeg klasika: retkost. Takođe donose nešto novo u istoriji automobila: do sada nije postojala ni jedna firma koja je proizvodila (u svakom smislu te reči) 'resto-mod' automobile, a sad ih ima dve... Ovi automobili bi čak mogli nekome da budu jedini auto...

- - - - - - - - -

Šta mislite, šta će biti sa ovakvim automobilima na 'klasik' sceni kad prođe dvadesetak godina kako su "preporođeni"?

Da li će imati svoje mesto u svetu budućih oldtajmera, odvojeno od aure originala - ili su ipak nedovoljno različiti od oldtajmera od kojih potiču?

[djape1977]

nedavno sam imao prilike da pogledam dva auta iz druge polovine 80tih, oba radjena kod poznatih evropskih tjunera i mogu ti reci da su oba gadno trula ispod plasticnih panela kojima je karoserija doradjivana.
generalno mi se svidja ideja oba auta mada bi ja gledao da zaobidjem brdo elektronike u veoma sirokom luku. sumnjam da ce svi ti gadget-i raditi za 20 god.
posebno dobar detalj je hidraulicni servo u 911ci

[bzuva]

Koji automobili i koji tjuneri?

Da, najveci problem ce predstavljati elektronika... Bilo je high tech stvari i ranije, ali je sve bilo na nekom znatno primitivnijem nivou (samim tim laksem i za sanaciju), a i nije uticalo na oko 80% funkcija automobila. Zivo me zanima kako ce se za 30 godina sredjivati period correct E63 AMG ili nesto tome slicno.

[vwmilan]

šta reći nekad je nauka bila naštelovati platine (nekima je i sad) a sad je doščo do te mjere da je sprdnja paljenje sa halovim i optičkim senzorom

[djape1977]

[ČikaMoma]

Na koju elektroniku konkretno mislite? Pitam pošto ni Singer ni ICON nemaju ništa puno što se tiče strujnih uređaja, naročito kad se uporede sa savremenim automobilima...

[djape1977]

mislim na svaki auto kojem je potreban ECU da bi radio, a gluposti tipa power step da i ne pominjem.
sve to nece vise raditi kad mu bude 30+godina osim ako ceo zivot provede u klimatizovanoj garazi nekog arapskog mogula....

[starac vujadin]

[. . .]

[ČikaMoma]

Majstori su već počeli da rade sa kompjuterima (diagnostics, itd.), tako da će verovatno s vremenom nestati oni koji umeju samo sa mehanikom. Mada, sudeći po tome koliko su moderni automobili potrošni, majstora (van neke auto kuće) će verovatno biti sve manje i manje ukupno...

@djape: Jbg, skoro svi ostali automobili na ovoj temi imaju mnogo više od ECU-a... Baš sam zbog toga izabrao ova dva: ne brojući ECU, mogu da se naruče bez ikakvih sokoćala (kao što je taj '"power step") ako mušterija želi.

[djape1977]

pre par godina sam imao zezanciju sa burazerovom mazdom MX6. nekoliko servisa je slomilo zube o taj auto, ukljucujuci i servis dilera mazde u svajcarskoj, dok se na kraju nije ispostavilo da je kvar mehanicke prirode, i da je samo trebalo ukljuciti mozak i krenuti od osnove mehanike. kompjuterska dijagnostika je sve vreme pokaivala da je sve ok. svi koji su radili na tom autu su redom menjali delove na koje su sumnjali novim, ali niko nije nabasao na resenje a za jedan od dva nezavisna problema cak nije trebalo ni menjati deo. takav proces eliminacije problema je uzasno skup po pitanju delova koje se za matore automobile sve teze nalaze, a i po pitanju radnih sati.

siguran sam da ce kako automobili postaju komplikovaniji, sve manje njih dozivljavati status oldtajmera jer ce 99% zavrsavati na otpadima zbog banalnih problema.

[bzuva]

Ne znam kako smo ovo mogli da propustimo. C30 T5 sa 220 odnosno 230 konja, ima manuelac od 6 ili automatik od pet brzina.