Fiat 126

[stalker92]

[milannik]

Pici-poki, kekerez...
Imam ja jednu, u procesu sredjivanja, 83 godiste, zastavina varijante...
Od 4-5 voznji sa njom, samo mi se jedared NIJE pokvarila
Ali sve je to posledica stajanja i retke voznje...

[super 600]

Kao i Fiat 500 i "peglicu" su jedva dočekali razni italijanski stilisti i "frizeri", pa je doživela brojne modifikacije. Prilažem već nezaobilaznu Abarth varijantu i rekreativnu koju je radio Savio pod zvučnim imenom "Jungla"!

[HEMI 426]

Fiat je imao i jedan fabricki prototip fun vozila na bazi peglice - Fiat 126 Cavaletta iz '76:






Peglica sa kanvas krovom - Sonnendach





126 Bis sa trecim vratima





Ja peglicu nikad nisam imao i samo sam jednom vozio, uvek mi je bilo cudno kako sam levim ramenom zalepljen za vrata a papucice mi beze na desno, cudan polozaj. Ali sam ih nekoliko spakovao u kocku, poslednja je bila jeziva. Sluzila je vlasniku kao mobilni kokosinjac, totalno trula sa pokidanim menjacem i lezajevima....strasno...

[OMP]

moj deda imao 2-3 pegle, kao klinac sam se na njoj, pored renoa 4 takodje dedinog, ucio da vozim a nikad je nisam gotivio, sam po snegu

u italiji su vrlo popularne na brdu tj autoslalomu, ubacuju uglavnom motore od motocikla i bolesno kako idu

http://www.youtube.com/watch?v=LmF8EYm5Ywc


kabrio




verzija Maluch Town i ELX pravljeni do 2000 godine, od poboljsanja su imali, katalizator, moderniji enterijer i instrument tablu, zadnje naslone za glavu i pojaseve, drugacije retrovizore sa podesavanjem iz nutra...





bila je i ova edicija



poslednji model sa nazivom happy end iz 2000 godine, naprevljeno 100 komada iskljucivo u zutoj boji



bila je i neka abarth verzija mada jako malo materijala ima o njoj
903 ccm ,62 KS na 6500 obr/min (max. obr.7300 ) maksimalna brzina 170Km/h
Weber 40 DCOE
felne 6,5 X 13", gume Pirelli 175/50/13

[OMP]

u bg-u ima jedna sa motorom od 132ke, 2000ccm do skoro trunula na ulici ali je spasena i u fazi je vracanja u zivot




i kako je nekad izgledala

http://www.youtube.com/watch?v=pTZKktS_5Uo

[djape1977]

ajde postavi slike opet.
ovo na youtube klipu nije motor od 132ke, neki SOHC je u pitanju

[OMP]

ne znam kako sam procitao kazu da je od 132ke nisam zalazio u detalje, mada i nebitno motor je 2000ccm pa od cega da je dobar je

[djape1977]

sad vidim na slici, to je 1,6 DOHC od ritma 105tc. slazem se u smislu da koji god da je ide kao sumanuta sigurno

[OMP]

ne znam ja sam jos davno citao a i dalje se pominje da je 2,0 vidim samo da je dohc ali ne mogu da provalim nista vise

[djape1977]

stari tip razvodnika u produzetku izduvne bregaste. motor sa izduvom na desnoj strani. koliko ja znam, samo je ritmo 105 imao tu konfiguraciju. sa druge strane, sasvim je moguce okaciti kuciste bregaste od ritma na motor od 132ke, mada ne vidim sto bi to radili? 132 ima razvodnik u bloku, levo ispod i maloo ispred usisne grane. ne viri sa strane tako da ne vidim sto bi im smetao pa da stavljeju razvodnik na glavu

[OMP]

sad sam malo procesljao net i nasao ove podatke

citiram čoveka
"Da se ne nagadja o peglici.
Unutra je centralno postavljen motor fiata 125 special na menjac lance bete 1.6 na prepravljenom trapu od keca .Masina je se hladila sa 2 hladnjaka, sa svake strane po jedam, ispred zadnjeg tocka.Napred diskovi, pozadi kocioni cilindti prednji od pegle.Auto je bio 12cm od podloge. Imao je uzduzna ukrucenja zavarena za karoseiju i kavez koji je pozadi nosio motor i trapove.
U Beogradu su bile jos dve ali sa motorima od nsu-a, jedna sa 1200ccm a druga sa renn masinom.
Nastala je `91 prve na dunav stanici a onda je menjala vlasnike koji su je doveli do ovakvog stanja. Neko vreme je boravila jednu ulicu ispod Kunodraske kao sto je neko primetio."

sad smo razjasnili misteriju, sve u svemu nimalo zanemarljiva snaga i kubikaza

[djape1977]

1608ccm 100ks. dovoljno. neki klinci su kod mene u kraju stavljali motor od juga 55 u peglicu pa je vec i to islo krajnje zanimljivo

[OMP]

pa i od juga 45 sa dvogrlim karbom npr. ide vrlo korektno pa jos ako se taj motor malo nabudzi a pegla olaksa puna kapa
55ica je vec ozbiljnija stvar a gde je 55ica tu je i 1,3 1,5 1,6

[super 600]

Sad ste me naterali da se i ja uključim. Drugu "peglicu" u Bg imao sam ja, prvu (iste boje) imao je ataše za štampu italijanske ambasade. Tada sam još imao i FIAT 500 koji posle svih izmena više nije ličio na sebe. Fotografija ispod napravljena je 1975. u Trstu, posle prve od više modifikacija, i bila je to prva "nasvirana" 126-tica u BG. Vraćam film šta sam sve radio sa tada dostupnim kitovima Abarth:
- Zamenio cilindre, klipove, klipnjače( olakšane) i doveo je na 800 ccm.
- bregastu sa oštrijim bregovima i promenjenim uglovima otvaranja
- karburator (još uvek jednogrli) ali prečnika 38 mm
- izduvni lonac tipa "mali top"
- tiristorsko paljenje Abarth
Naravno da nisam imao prilike da sve to merim, ali po fabričkoj specifikaciji to je trebalo da snagu poveća na nekih 48KS.
Od ostalih radova:
- Zamenio sve doboše kočnica olakšanim i modifikovanim za nove felne i gume 165/80 x 10
- Ugradio plastične okvire na krilima zbog guma koje su "izletele" iz karoserije
- Prednji spojler
- Nova instrument tabla sa obrtomerom
- Instrumenti za pritisak i temperaturu ulja
Verovatno još nekih stvari, ali davno beše...
U drugoj fazi zapremina je povećana na 1000 ccm uz nove cilindre, klipove, klipnjače, radilicu...Sad je na red došla i nova glava motora sa kolektorom za dvogrli horizontalni karburator Weber 40 DCOE, novi izduv, olakšani aluminijumski ventilator za hlađenje Alquatto, alternator, aluminijumski karter za ulje zapremine 4,5 l iste firme (abartov je bio nešto manji), rekuperator ulja, novi centrifugalni prečistač ulja...verovatno još koješta, ali ovo je bilo osnovno.
Menjač je dobio dodatak za 5-u, šper diferencijal, napred sam ugradio disk kočnice, ispod poda ram od hrom- molibden cevi, vrata, poklopac motora, prtljažnika "bacio u plastiku", sva stakla osim šoferšajbne zamenio pleksijem, sve u svemu "pegla" je težila oko 490 kg i mereno na štopericu išla oko 190 km/h.
Znam da je posle mene 126 sredio neki momak sa Zvezdare koji je ugradio Gianinni motor 800 ccm, a onda su sledile malobrojne druge modifikacije. Ja nisam želeo da se odvajam od osnovne varijante, znači sve na osnovnom bloku, 2 cilindra i vazduh i sve što je bilo u okviru standardnih modifikacija. Sledeći ozbiljan projekat napravila su moja dva odlična drugara, da ne pominjem imena, ubacivši motor iz NSU TT (tačno u Dunavskoj ulici). Onda sam, pošto sam se silno nauživao deljući na putu BMW i slične izvikane, peglu prodao i poprilično ispustio šta se dalje radilo sa njima.

[OMP]

lepe modifikacije koja joj je bila kranja snaga posle svih tih modifikacija i sa 1000ccm, onako bar okvirno???
za te varijante sa nsu motorm sam cuo kao o za neke sa motorom od fiata 1300

[super 600]

[OMP]

ozbiljna konjaza za tu kilazu nema sumnje da je dobro isla
jel su motori od nsu-a isli od 1000 ili 1200ccm, ja sam imao nsu 1000 i jako lepo je isao sa svojih 40ak konja i 600tinak kila, kad bi se malo nasvirao motor i plus olaksala pegla bila bi to fina sprava, imam skoro ceo motor od nsu-a ne znam koliko je tesko ubaciti ga u peglu

[super 600]

Nasvirani motori 1000 nosili su oznaku TTS, a 1200 TT. Pošto je TT vozio u klasi 1300, nemački tjuneri ABT, Spiss i drugi povećavali su mu zapreminu do nekih 1285 ccm. Onaj "serijski" TT u peglici imao je oko 80 KS, dok su trkačke varijante išle i do 140.

[super 600]

[OMP]

pa znam sve se moze kad se hoce i kad se ima para i znanja ali nije jednostavno sve to spojiti

[super 600]

Dobro, malo sam se šalio. Nije nikakva posebna nauka ubaciti motor od NSU 1000. Još ako imaš i menjač na konju si!

[OMP]

imam i menjac motor mislim da nije bas kompletan 100% ali moze da se slozi a delovi koji fale da se nabave tj ono sto fli je potrosna roba tj delovi tako da nema frke to svakako mora novo, hm, razmislicu na ovu temu, moze i taj motor da se malo doradi i nasvira pa i neka prebaci 50 konja pa je fino za pelijanera pa jos olaksanog nego kako ide sa poluosovinama, jel moze ona fora kao kod fice homo zglobovi od keca i sl. varijante???

[super 600]

[OMP]

ma razmisljam u tom pravcu odavno ali dok ne sredim 124ku nema mi daljeg "igranja" ali sad sam se bas nesto zagrejao za ovu varijantu sa nsu motorom, imam u glavi dosta ideja oko dizajna i sl. ali otom potom, pravio bih je cisto za zezanje znaci skroz racing fazon i ne za normalan saobracaj ali onda se postavlja pitanje gde je voziti??? kad bi kod nas uveli autoslalom kao disciplinu, sto se iskreno nadam da hoce jednog dana, e onda bih je pravio definitivno za te svrhe