Fiat 128

[STOLE ABARTH]

Fiat 128 je mali obiteljski auto proizveden od strane talijanskog proizvođača Fiat 1969-1985.

Na 128 je bio napredan i utjecajni dizajn: kao što je Mini, 128 je prednji pogon s poprečnom montira-motor, međutim, značajan napredak na 128 bio je uporaba nejednakih dužina osovine pogona koji su omogućili motor i mjenjač za biti lociran side by side, izgled koji je od tada postala sveprisutni za male automobile. 1975 128 3P verzija također je bio prvi automobil s pogonom na to drive-vlak izgleda (ostali modeli 128 zadržao više konvencionalna boot). Međutim, to je kasnije VW Golf, nego 3P, taj prvi uhvatili maštu javnosti za automobile ove vrste i prodan u velikom broju širom svijeta.

128 je glasovalo Europski automobil godine za 1970, a nastavio se hvaljenom od strane tiska kroz vijek trajanja: magazin Road & Track smješten na 128 iznad Datsun B210, Toyota Corolla, Mazda 808, Subaru i DL, ali iza VW Golf (koja je lansirana 1974 nekih pet godina nakon 128) i Honda Civic u odnosu test, hvaleći ga kao "vozač automobila" s "odličan" kočnice i "izvanrednu rukovanje".

128 je bila prvi automobil u lice sve-novi Fiat SOHC motor, motor koji je bio znatno napredan za svoje vrijeme, oblik glave motora aluminijskih legura s izravnim dometnut bregaste osovine pokretane gume zubima pojas. Ovaj tip motora dizajn postao obično je usvojila većina proizvođača malih automobila na početku 1980-ih, ali u kasnim 60-ih godina bio je neobično.

U početku, na 128 je dostupna kao limuzina s dva vrata, četiri vrata limuzina ili karavan. Automobil je bio dostupan samo sa 1.116 ccm motor na lansirati, iako 2-vrata-samo 128 Rally izdanje pokrenuta je 1971 koriste 1290 cc jedinica. Također u 1971, Sport Coupe, potpuno novi coupe tijelo na skraćenu platformu 128, otkriven je na Torinskom autosalonu. Za pocetak je dostupna s postojećih 128 motora. 128 lanac prošao preraditi u 1972, koji sadrži niz manje promjene izvana i iznutra, pre-i post-preraditi automobila može se razlikovati od njihove različite radijator rešetke. 1974 vidio lansirati od 128 Special, koji se koristi u reliju motor u četvero vrata limuzina tijela. 1975 128 3P (3 vrata) zamijenio Sport Coupe. Raspon je ispitalo u 1976 niz vanjskih i unutarnjih promjena, uključujući nove branike i pravokutnim svjetlima, kao i modifikacija motora.

Proizvodnja svih 128s osim što je baza 1100 ccm powered model prestala u 1979, nakon uvođenja Fiat Ritmo / Strada 1978, vist 1980 malom troje vrata, karavan Panorama je izostavljen iz raspona. Proizvodnja napokon prestala u 1985.

128 Podvozje i motor je bio korišten za Fiat X1 / 9 sportskog automobila, gdje je premješten cijeli pogonom na prednje kotače vlaka, ovjes i motor na stražnji dio vozila kako bi osigurao sredine motorom raspored

[STOLE ABARTH]

[STOLE ABARTH]

[STOLE ABARTH]

[OMP]

za ovu abarth 128icu sam relativno skoro saznao, to je samo za nemacko trziste kao i ona druga verzija sport ili kako se vec zvala ista kombinacija boja
kupe mi se bas svijda, ima ga moj drugar nije u nekom reprazentativnom stanju, do pre 2-3 godine vozena i zakucao motor i kao krenuo da ga radi, izvadio motor i tu stao taj auto definitivno treba raditi u racing fazonu, kao nekad sto su vozene
aj postavi slike tvoje gr.2

[STOLE ABARTH]

moj je jos daleko od grupe 2, ali nadam se da ce do kraja ove godine biti zavrsen...

[OMP]

dobro bitno je da se radi lagano ali kvalitetno

[starac vujadin]

[OMP]

ova horman 8ica je bruka dobra, ima negde na netu slika celog projekta, mada sam veci ljubitelj prosirenih krila kao kod ove crvene, znaci samo rubovi ali nema veze obe varijante su vrh
imam gomilu slika na kompu ali me mrzi da ih uploadujem

[starac vujadin]

Hormann je jedini ne-italijanski tuner koji je uspevao da izvlaci pristojne snage iz tih motora i da ima uspehe na trkama tog doba. Ali, nekako uvek bih se drzao pravila da pastu jedem kod Italijana, a ne kod Engleza ili Nemaca...

[OMP]

Nikola Rudelić, 128 dalara gr.2 127hp 9500rpm i Rajko je vozio 128 tada ali SC i 8 konja jaci, 128ice su jos vozili u to vreme, Jovica, Blagoje Tomanovic, Mario Delmoro, Valentin Hribar, Tane, Janez Urbancic i Janez Milavec, Miodrag Mihajlovic...to su bila vremena

[starac vujadin]

Jovica Milovanovic je poslednji ostao na 128-ici kada su vec bile prevazidjene sa Rimom, Fiestama, Polo-ima... Bio sam kod njega u garazi kada je pripremao auto pred trke nekoliko puta. On je vec tada bio "stara garda" i nekako je mislio kao da je njegova misija da brani cast old school automobila. Medjutim, bio je dobar do pola trke, a onda je obicno nesto crkavalo...a i on je imao tesku nogu na gasu. Nesto slicno sam kasnije video kod Narodovica i njegov "sveti rat" protiv Peugeota sa izandjalim Suzukijem.

[OMP]

gde li su zavrsile te 128ice posle?

[starac vujadin]

Konkretno, ta njegova je vec tada bila poluraspad...Bilo je kod nas 128 2v, valjda je neka prezivela...

Ovaj je perfektan, mnogo mi se svidja. A Campagnolo Abarth Spider koje ima ovaj auto su, po meni, najbolje felne za bilo koji stari Fiat. Kada sam imao Yuga samo sam te zeleo.

[OMP]

i meni su ove kampanjole najbolje mada ima dosta tih oldschol koje mi se svidjaju i koje bih rado posedovao, ima ovde jedan lik kod mene ovakve kampanjole 6J na nekom raspad jugu i nece da ih proda za zivu glavu, gomila nas ga cimalo za te felne ali ne da ih.
lepa je ova 8ica ali ja nesto ne volim ove okrugle stopove pozadi, lepsi su mi standardni pravougaoni.
imala jedna 128ica 2v ovde kod mene do pre nekoliko godina sam je vidjao, tamno zelena boja, nije bila losa uopste ali joj se gubi svaki trag, takodje i jednoj familiare ali noviji model

[STOLE ABARTH]

[starac vujadin]

@OMP

Evo, cimni ovog za felne. Vise mu se isplati da ih proda obaska i auto posebno.

http://www.kupiauto.com/auto/oglasi/Zas ... 553f1127cf

[OMP]

ma felne mi jos ne trebaju(bar za sada) a tih old school mogu da nadjem od ortaka ima finu kolekciju i poceo polako da ih rasprodaje ali kampanjola ni za lek, i oni koji ih imaju a da su 5,5J puno traze ali se i prodaju se vrlo lako

da u to vreme je Stolli mogao da se vidi na vecini automobila kao i reklame drugih firmi iz Trsta, jbg Trst bio najblizi za snabdevanje trkackim delovima a imalo je svega kod nas je to bila nemoguca misija naci nesto od gua ili trkacke opreme, jedino tigrice i trajali za fice
sad videh da Stolli jos postoji kao firma

[OMP]

da nastavimo malo sa 8icama sa nasih staza...

mislim da je ovo janez urbancic, iza je mladen novak u alfi, opet stolli gomme sezona sa kraja 70ih



opet janez



1980 jovica i suster



opet Janez ali u sc-u, ispred sto se malo vidi je Hribar u berlini, iza se malo vidi i Dragova fiesta



Jovica



rudelic



blagoje tomanovic, rakovica



zorman andrej, loka, iza u 127 drago merlic



te godine je bilo 20ak auta u gr.2

[OMP]

imam u garazi i poster Dragove 128 sc na trci u kg, moram da ga uslikam nekako

[super 600]

Evo malo istorije 128-ice. Ovo je prvi test Trivellato koji je napravio nemački Auto motor und sport. Švabe, za koje su na testovima njihovi automobili uvek najbrži, najstartniji, najlepši, najudobniji...ostali su "paf" kad su probali na Nirburgringu "osmicu"...







I po neka 128-ica iz šampionata Italije. Zvali su je ubica Alfe GTA junior!





Ovo je 128 SC u varijanti Filipinetti koji je posle čukanja u Nirburgringu "ispustio dušu"...

[OMP]

[OMP]

[starac vujadin]

OMP, daj neke druge slike, ove sam vec stavio ...Evo ti da uzivas u Hormannu koji ti se svidja...mnogo lep i zdrav oldschool zvuk

http://www.youtube.com/watch?v=PRox7eQIUwg

[OMP]

sorry nisam video da si ih vec postavio, imam neki problem sa ovim forumom tj slikama, neke slike mi uopste ne prikazuje tj. skriva ih iza drugih i ne mogu da ih vidim kao da su preklopljene posalo sam hemiju pm da vidim jel zna o cemu je rec, sad cu da obrisem duplikate

gledao sam ovog hormana