[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4539: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4541: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4542: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4543: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
Oldtajmeri | Forum • Pogledaj temu - Peugeot 404 1960-1988

Peugeot 404 1960-1988

Peugeot 404 1960-1988

Postod HEMI 426 » Čet Apr 01, 2010 1:49 pm

Slika


Elegantna mešavina italijanskog stila, proverene mehanike, tradicionalne francuske udobnosti i komfora kao i zapanjujuće pouzdanosti i kvaliteta, promovisala je Peugeot 404 kao vodeći sedan ove fabrike i najbolje prodavani model ovog proizvođača tokom više od dvadeset godina….

Pri svakom pokušaju predstavljanja istorije francuskih proizvođača automobila, nezaobilazan i važan momenat je sigurno kraj II svetskog rata i njegov uticaj na industriju. Naime, veoma osiromašena Francuska je morala da zaboravi na pretenzije svojih automobilskih fabrika prema luksuznim modelima i da se okrene jednostavnijim i jeftinijim automobilima kao baznoj motorizaciji stanovništva. Neke fabrike su nespremne za nove tržišne uslove vrlo brzo “kapitulirale“ i preselile se na margine automobilske istorije dok su predratni giganti kao što su Peugeot, Renault, Citroen i Simca, uspeli da se prilagode i nastave sa produkcijom. Kako se kupovna moć stanovništva povećavala, tako je i ponuda bila raznovrsnija i bogatija ali ipak daleko od predratne raskoši i bogatstva modela. Ipak, sredinom 50 tih, situacija se popravila dovoljno da su fabrike počele da razmišljaju o predstavljanju većih automobila namenjenih situiranijim kupcima srednje klase. Prvi model te koncepcije je bio revolucionarni i tada šokantni Citroen DS 19 “Ajkula“ ( 1955 godine ) koji je predstavio ne samo frapantan dizajnerski izraz nego i inovativna tehnička rešenja. Renault je u tom momentu nije bio spreman za taj segment pa se odgovor Peugeota sa nestrpljenjem čekao.

Naime, tokom 50 tih, model 403 je bio najveća Peugeotova limuzina. Iako skladnog dizajna i pouzdane mehanike, nije mogao da se meri sa hiper modernom “Ajkulom“ koja je na prepad osvojila publiku i pored nekoliko mana koje su bile danak naprednoj koncepciji. Stoga, uprava kompanije je odlučila da predstavi model koji bi zamenio 403 i vratio kupce Peugeotu. Kao osnova za razvoj uzet je prethodni model koji je tehnički modifikovan i unapredjen ali sa istim “lay outom“ koji podrazumeva motor postavljen longitudinalno i pogon na zadnjoj osovini.

Za dizajn ( kao i kod 403 ) je bila zadužena čuvena italijanska kuća Pininfarina koja će imati uspesnu saradnju sa Peugeotom i linije novog 404 su bile delo, lično, Batiste “Pinin“ Farine. Ipak, a to je i onda bilo primetno, dizajn novog Peugeota, iako skladan, nije bio potpuno originalan. Naime, Pinifarina je, na ovom automobilu, sam sebe prepisao i Peugeot 404 veoma liči na Lanciu Floridu, Fiat 1800/2100 a najviše na Austin Cambrige i Morriss Oxford. Naime, ova zadnja dva engleska modela su toliko slična sa Peugeotom 404 da i najiskusniji poznavaoci na prvi pogled nisu sigurni o kom se automobili radi. Blend američkih uticaja, sa dosta hroma na karoseriji i elegantnim verikalnim “krilima“ na zadnjem delu i evropskih proporcija i detalja se pokazao uspešnim za sve spomenute automobile ali najviše za Peugeot 404.

Slika
Slika

Automobil je oficijelno predstavljen u aprilu 1960 godine i odmah je naišao na odobravanje javnosti i pozitivne kritike specijalizovane štampe. Sa svojih 4,5 metara dužine, prostranim enterijerom i prtljažnikom kao i dosta luksuznih detalja u unutrašnjosti, Peugeot 404 je delovao prestižnije nego što je zaista i bio, što je samo povećalo interesovanje kupaca. Ispod haube novog modela se nalazila konvencionalan i proveren pogon u obliku rednog četvorcilindarskog agregata od 1,6 litara zapremine i 72 KS, što je bilo dovoljno za 145 km/h maksimalne brzine. Snaga se prenosila na zadnje točkove preko sinhronizovanog četvorostepenog manuelnog menjača čija se ručica nalazila na komandnoj tabli, pored volana.

Odmah po predstavljanju, Peugeot 404 je ostvario odične rezlutate u prodaji, što je trend koji će ga pratiti sve do kraja produkcije. Normalno,fabrika je počela da razmišlja o proširenju ponude i pored De Luxe verzije koja se odlikovala sa više opreme i boljim izborom boja, na Ženevskom Salonu automobila 1961 godine, predstavljen je 404 Coupe i Cabrio.

Ovi prelepi automobili su stvoreni na platformi standardnog modela i koristili su poznati 1,6 agregat koji je razvijao 88 KS zahvaljujući Kugelfischer mehaničkom ubrizgavanju goriva. Svojom elegancijom i stilom, odmah su osvojili bogatije kupce. Kroserija je bila potpuno nova i nije delila ni jedan element sa limuzinom dok je za dizajn bio ponovo zadužen Pinifarina, koji je ponovo Peugeotu podario ne autentičan oblik. Naime, Peugeot 404 Coupe i Cabrio, veoma podsećaju na Ferrari 250 GT 2 + 2, što je samo pomoglo prodaji francuskog modela.

Slika
Slika

Već sledeće godine, ponuda je uvećana i za Familiar verziju, odnosno, karavan varijantu sa petim vratima i povećanim prtljažnikom. Iako je ovom modelu, nedostajala elegancija 404 sedana, zahvaljujući velikoj praktičnosti, uspeh je bio momentalan. Ubrzo, kupcima je ponuđen i dizel agregat i to u svim karoserijskim varijantama ( osim Coupea i Cabria ). Sa svojih 1,8 litara i 55 KS, ovaj dizel nije bio na nivou benzinskog motora ali je plenio robusnšću, izdržljivošću i skormnom potrošnjom, što ga je činilo omiljenim automobilom evropskih i južno američkih taksista.

Slika
Slika

Osim toga, ovaj Peugeotov motor je , uz Mercedesove dizele, jedan od prvih široko upotrebljivanih dizel motora na svetu. Peugeot je bio toliko siguran u svoju tehnologiju da je 1965 godine napravio specijalni 404 Disel, za obaranje rekorda za dizel automobile. Plavi “record braker“ je prešao preko 16 000 kilometara , za 103 sata neprekidne vožnje, prosečnom brzinom od 160 km/h i time postavio rekord koji dugo nije bio oboren, što je pokazalo kvalitet tehnologije i mogućnosti razvoja čije plodove uživamo danas, sledeći revoluciju na tom polju.

Slika

Uporedo sa prodajnim uspesima na domaćem tržištu, počela je i veoma uspešna export kao i trkačka karijera Peugeota 404. Odmah po predstavljanju 1960 godine, Peugeot je izvozio 404 na sve kontinente. Pametnom politikom otvaranja pogona u raznim delovima sveta, produkcija ovog modela je ubrzo počela u Aregentini i Africi, tradicionalnim Peugeotovim tržištima. Što se trkačke karijere tiče, ona je bila zapanjujuće uspešna sa čak četiri pobede na Istočno Afričkom reliju i brojnim manjim takmičenijma tog tipa. Naime, bez snažnog pogona i adekvatnog ogibljenja, 404 je svoj uspeh mogao da nadje samo na takvim manifestacijama gde se prvenstveno cenila pouzdanost i izdržljivost u nehumanim uslovima. Kako god, ove titule su samo učvrstile reputaciju modela 404 kao izuzetno kvalitetnog automobila, što je i bio.

Slika

Krajem 60tih, 404 je dobio novu, teretnu varijantu, odnosno, pick up, model sa dvoje vrata i otvorenim prtljažnim prostorom. Kao i ostale varijante iz 404 game, i ovaj automobil je doživeo uspeh kao upotrebljivo vozilo za prevoz lakšeg tereta. Iste, godine ( 1968 ) ugašena je proizvodnja Coupe i Cabrio varijanti a već sledeće 1969, predstavljena je i zamena za 404 u obliku daleko modernijeg i većeg Peugeota 504. Očigledno, Peugeot se pripremao za zamenu svog uspešog modela koji je krajem 60 tih već bio zastareo, pogotovo dizajnerski jer ga je odlikovala estetika kasnih 50tih godina. Ipak, 404 nije odmah sišao sa automobilske pozornice i produkcija će se nastaviti sve do 1975 godine u matičoj fabrici u Francuskoj dok će se u Argentini praviti do 1982 a u Nigeriji, čak do 1988 godine! Nakon svega, napravljeno je čak 2 880 000 Peugeota 404 od kojih se velik broj i dalje vozi, prvenstveno na afričkim putevima i zabitim krajevima južne amerike dok se karavan verzija i dalje može videti kao oficijelno policijsko vozilo, snaga reda u Nepalu i Maliju.

Slika
Slika

Za ovako dug i bogat životni vek, Peugeot 404 prvenstveno može da zahvali svojoj pouzdanoj mehanici i motorima kojima je i osvojio kako ugladjene evropske puteve tako i bespuća trećeg sveta. Osim toga, elegantan dizajn i praktičnost svih verzija su samo bile veliki plus u ekspolataciji. Stoga, možemo konstatovati da je ovaj model bio stub Peugeotove produkcije i popularnosti dugi niz godina a da svaka potonja Peugeotova limuzina, uključujući i aktuelni 407, dobar deo svog imagea duguje baš starom 404. Obzirom na veliku produkciju i prisutnost, dostupnost rezervnih delova je na visokom nivou a brojni klubovi ljubitelja širom sveta obezbedjuju i veliku podršku pri restauraciji dok sami primerci 404 nisu skupi i teški za restauraciju. Imajući u vidu činjenicu da je ovaj model i kod nas bio popularan i vožen kao i da ih je dosta preživelo ( neki i u odličnom stanju ), Peugeot 404 je odličan predlog za početak druženja sa klasičnim automobilma. Spoj elegancije 50 tih i 60 tih, fantastičnog kvaliteta i uživanja u vožnji garantuje mesto ovog automobila u istoriji i srcima mnogih poznavalaca….

Slika
Slika
Slika
Slika
Korisnikov avatar
HEMI 426
 
Postovi: 7348
Pridružio se: Uto Apr 07, 2009 11:38 pm
Lokacija: Novi Sad

Re: Peugeot 404 1960-1988

Postod 911s [SK] » Čet Apr 01, 2010 9:09 pm

Jedna od najvećih legendi autoindustrije, odličan tekst. ;)
Ford weist den Weg.
Everything we do, it's driven by you!
Slika
Korisnikov avatar
911s [SK]
 
Postovi: 1111
Pridružio se: Pon Apr 13, 2009 6:48 pm
Lokacija: Beograd
Oldtajmer:

Re: Peugeot 404 1960-1988

Postod Karadza » Pet Feb 04, 2011 6:18 pm

:clap:
Steta sto nema neki custom 404 kod nas, ima dosta potencijala :D

Ovde ima svasta, uglavnom francuzi, na drugoj strani ima jedan lep 404

http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 249932.htm
Korisnikov avatar
Karadza
 
Postovi: 210
Pridružio se: Ned Maj 17, 2009 10:49 am


Re: Peugeot 404 1960-1988

Postod insp.draguljce » Uto Okt 25, 2011 8:38 am

Ovih dana dodjoh u posed jedne 404 limuzine, iste kao na prvoj slici, nebo plava, krem kozna sedista (u zacudjujuce dobrom stanju u odnosu na ostatak vozila), ali je zub vremena bio vise nego ostar prema njemu. Nikada se nisam bavio restauracijom,
Evo, neko vreme, deo po deo, pokusavam nesto da uradim sa njim, iz cistog entuzijazma, tzv Radna terapija :lol:
Cini mi se da motor i menjac nisu u losem stanju (auto presao svega 82000 km), patos i rubovi truli, isto i sa sajtnama. Mislim da nije vozen bar 10-ak godina. Instrument tabla ispucala.
Pokusavam da nadjem ponesto od delova, ali mrka kapa kod nas.
Ako neko zna gde bih mogao da nadjem originalne delove za njega, molim da mi odgovori na ovaj post. U obzir dolaze samo originalni delovi, polovni ocuvani ili old new.
Hvala!
Korisnikov avatar
insp.draguljce
 
Postovi: 1
Pridružio se: Uto Okt 25, 2011 7:35 am
Oldtajmer:

Re: Peugeot 404 1960-1988

Postod HEMI 426 » Uto Okt 25, 2011 10:00 am

Pozdrav i dobrodosli na forum! :wave:

Mozda bi najbolje bilo da otvorite posebnu temu za vas auto, gde bi bile okacene slike i gde bi se detaljno pratila restauracija.


Sto se tice sajtni, najbolje resenje je firma Golaš ( http://www.golas.rs/proizvodi/index.php ) koja pravi spoljasnje i unutrasnje pragove za 404. Kvalitet je sasvim zadovoljavajuci a cene su pristoje. To je sve od limarije sto se moze uzeti novo kod nas. Za ostale delove je inostranstvo ( Francuska ) najbolja destinacija a mozda ne bi bilo lose kupiti i jedan 404 kao donora i onda ga ocerupati za potrebne sitnice.
Slika
Korisnikov avatar
HEMI 426
 
Postovi: 7348
Pridružio se: Uto Apr 07, 2009 11:38 pm
Lokacija: Novi Sad

Re: Peugeot 404 1960-1988

Postod mitaw111 » Uto Okt 25, 2011 6:41 pm

Čudi me da je instrument tabla ispucala,zar ona nije metalna?
Delovi ne bi trebali biti veći problem,barem oni polovni, od mehanike slaba tačka mu je letva volana.



Korisnikov avatar
mitaw111
 
Postovi: 46
Pridružio se: Ned Mar 06, 2011 9:10 pm
Lokacija: Banovci

Re: Peugeot 404 1960-1988

Postod Igoroni » Sub Jun 09, 2012 6:24 pm

Prodajem par potpuno novih, originalnih, zadnjih svetala za Peugeot 404!!!

mob: 065/505-46-37

Jovan
Korisnikov avatar
Igoroni
 
Postovi: 2
Pridružio se: Sub Jun 09, 2012 6:21 pm

Re: Peugeot 404 1960-1988

Postod . . . » Pon Jun 11, 2012 12:42 pm

Jedan zanimljiv kabriolet 404 u Srbiji. . .

http://www.b92.net/automobili/razno.php ... _id=617423
Korisnikov avatar
. . .
 
Postovi: 1191
Pridružio se: Pon Apr 05, 2010 9:21 pm
Lokacija: Houston, TX

Re: Peugeot 404 1960-1988

Postod bzuva » Uto Jun 12, 2012 2:17 pm

Kakva je ovo glupost, 32 hiljade evra za odrzavanje, 2000 proizvedenih?
Korisnikov avatar
bzuva
 
Postovi: 3176
Pridružio se: Ned Okt 25, 2009 1:21 pm
Oldtajmer:

Re: Peugeot 404 1960-1988

Postod bundevski » Sre Avg 22, 2012 10:41 am

Postovane kolege dobar dan !

Evo da vam pretstavim moje auto.

Peugeot 404 Familiale - diesel - 16285Km. Prvi vlasnik ga je cuvao u garazi kao mala beba. Auto je u originalnom stanju. Sve original na njemu. Gume Michelin radial od 1970 godina.
Auto je bilo zadnji put registrovano 1992 godine.

Izvolite slike (kliknite na link) ispod.

https://www.facebook.com/media/set/?set ... e7471622e2
Korisnikov avatar
bundevski
 
Postovi: 5
Pridružio se: Sre Avg 22, 2012 10:37 am
Oldtajmer:


Povratak na Peugeot

Ko je OnLine

Korisnici koji su trenutno na forumu: Nema registrovanih korisnika i 1 gost

cron