[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 379: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4539: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4541: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4542: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4543: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
Oldtajmeri | Forum • Pogledaj temu - Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod HEMI 426 » Čet Okt 22, 2009 7:14 pm

Slika




Citroen 2CV je definitivno najpoznatiji model ove marke i jedan od najpopularnijih i najsimpatičnijih modela koji ikada stvoreni u Francuskoj. Tokom druge polovine prošlog veka postao je simbol ove zemlje, jednako kao što su to crno vino, Ajfelova kula ili hleb “baguette”. Svojom pojavom, specifičnošću i unikatim kvalitetima bio je i još uvek jeste, stvarnost milionima kupaca kojima je zbog neverovatne simpatičnosti i šarma ostao zauvek u srcu.
Storija o ovom legendarnom automobilu počinje još pre Drugog Svetskog rata kada je uprava Citroena poverila Pierre Michelinu ( sinu osnivača čuvene fabrike guma ) i njegovom bliskom kolegi i imenjaku Pierre Boulangeru, razvoj projekta malog, popularnog, jednostavnog i ekonomičnog automobila. Šifra pod kojom je projekat vođen je bila TPV ( toute petite voiture ) i ciljevi su bili da se stvori automobil udobnosti američke limuzine, sa dobrim kočenjem i ponašanjem na putu. Ovi zahtevi se najbolje mogu ilustrovati legendom koja kaže da je od kontruktora traženo da naprave “korpu za jaja” koja će moći da se koristi i na najgorem terenu a da se ni jedno jaje nerazbije. Oni su to bukvalno shvatili pa je budući Citroen ostao bez krova, kao i korpa.

Slika

U svakom slučaju, razvoj je počeo još 1936, a prvi prototipovi su stvoreni krajem 1939. godine. Ti prvi modeli su imali magnezijumsko ogibljenje, dosta aluminijuma pri konstrukciji, samo jedan far, brisače koji su se pokretali manuelno, boxer motor od 2 cilindra koji se startovao samo na “kurblu”. Kabina je bila urađena u totalno asketskom stilu i osim volana i menjača, ništa više nije postojalo.
Međutim, nakon otkazivanja Pariskog salona automobila, 1939. godine i mraka koji se spustio na Evropu, razvoj je prekinut. Ipak, i u uslovima rata i okupacije, Pierre Boulanger, sa saradnicima je uspevao da radi na ovom projektu. Nakon kraja rata, potreba za automobilima u oslobođenoj Francuskoj je bila ogromna ali je kupovna moć bila izuzetno slaba. Da bi još pojeftinili automobil, stručnjaci u Citroenu su predstavili predprodukcisku verziju koja ima karoseriju i šasiju od čelika a ne od aluminijuma i magnezijuma, farove i brisače u paru i menjač sa četiri brzine.
U jesen 1948. godine, tačnije 7. oktobra, nakon deset godina Pariski salon automobila ponovo otvara svoje kapije i Pierre Boulanger ponosno predstavlja svetskoj javnosti Citroen 2CV. Novi model ne liči na ništa što se do tada proizvodilo i reakcije publike su razne ali je gužva na Citroenovom štandu ubedljivo najveća. U maloj brošuri koja se delila posetiocima stoji, da je cena novog modela 185 000 franaka, najjeftiniji automobil na francuskom tržištu a da će se prvi primerci isporučivati tokom 1949. Ovi prvi modeli su poznati kao serija “A” i poznaju se po motoru od samo 375 ccm koji je imao 9 KS i razvijao maksimalnu brzinu od 69 km/h. Pogon je bio na prednjoj osovini što je za ono vreme bilo napredno rešenje. Samo ime “2CV“ je značilo - deux chevaux vapeur – odnosno – 2 konja, sto je naziv poreske grupe u koju je ovaj automobil upadao.

Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika


Tržište je dobro odgovorilo na ovaj model. Iako je bio najjeftiniji i dalje je bio skup za većinu potencijalnih vozača posleratne Francuske ali je mnogima davao nadu da će jednom sesti za volan sopstvenog automobila. Oni koji su uspeli da skupe novac dobijali su 2CV u samo jednoj boji – sivoj. Od 1955. godine, motor dobija veću zapreminu od 425 ccm i snagu od 12 KS. Ove verzije su poznate pod oznakom “AZ”. Karakteristike automobila, pored već spomenutih bile su i nepostojanje poklopca prtljažnika koji je bio prekriven tkaninom kao i krov a nakon brojnih žalbi korisnika, 2CV je isporučivan sa metalnim poklopcem. Promene na karoseriji osim ove su bile minimalne a 1958. godine se predstavljaju dva nova modela. Prvi je Commercionale odnosno teretna verzija koja je odmah bila odlično prihvaćena i 2CV Sahara 4 x 4, veoma interesantan model. Reč je o automobilu sa dva motora od kojih je jedan montiran napred a drugi nazad i pogonom na sva četiri točka. Ova varijanta je stvorena da bio se rešili problemi koje je standardni model ima na teškom terenu. Oba motora su imala zapreminu od 2425 ccm, dakle mnogo veći agregati a ponašanje na terenu je bilo van svakog očekivanja. Ipak, ovaj veoma specifičan automobil je napravljen u samo 694 primerka, do 1971. godine.

Slika
Slika
Slika


U šezdesete godine, 2CV ulazi kao već etabliran model sa širokim krugom kupaca, širom Evrope. Kako je ekonomska moć rasla, ovaj model se više ne kupuje kao osnovno vozilo nego kao life – style automobil koji je posebno bio blizak hippi generaciji. U ovoj dekadi se i utvrđuje njegov kult status a čak se dokazuje i na takmičenjima i to na teškim off road stazama gde lakoća konstrukcije i izvrsno ogibljenje odnose pobede. Upravo ovih godina, 2CV dobija nadimak “spaček” pod kojim nije bio poznat samo kod nas. Pored toga tokom ove decenije, promene na karoseriji su izraženije mada su i dalje samo estetske a enterijer postaje malo bogatiji.

Slika
Slika
Slika
Slika

Godine 1968. u ponudu se uvodi model Dyane koji predstavlja samo dizajnerski moderniji 2CV. Motori su ostali isti ali se snaga povećava na 18 KS. Već 1970. pojavljuje se i jači motor od 602 ccm i 33 KS koji se ugrađuje kako u spaček tako i u Dyane. Naftna kriza sedamdesetih održava produkciju ovog modela na visokom nivou tako da iako nema nekih velikih promena, spaček i dalje je u vrhu popularnosti. Zbog svog malozapreminskog motora i skromne snage, potrošnja je bila niska i iznosila je 5 – 6 litara goriva na 100 pređenih kilometara. Tokom sedamdesetih, pojavljuju se i specijalne verzije kao što je Sport ali je razlika u odnosu na standardne modele samo estetska.

Slika
Slika

Početkom osamdesetih, svi 2CV modeli dobijaju veći rezervoar i, napokon, disk kočnice. 1981. godine, predstavlja se popularna “Charlston” verzija koja je imala prepoznatljivu karoseriju farbanu u dve boje ( bordo – crna ) i koja je kod nas bila veoma vožena. Do 1985. godine, promene se sastoje od modifikovanog karburatora i novih sigurnosnih pojaseva. Te godine, na tržištu se pojavljuje još jedna specijalna verzija nazvana France 3 ili Beachcomber, u stvari je to običan beli spaček sa plavim linijama na karoseriji. Koliko god ovaj automobil bio prilagodljiv, kraj se ipak video i u junu 1990. godine poslednji primerak legendarnog 2CV je izašao iz fabrike u Portugalu nakon 5 i po miliona prizvedenih jedinica.

Slika
Slika
Slika


Iako deluju krhko i slabo, spačeci su ustvari jako izdržljiva vozila. Verovatno zbog toga što je na njima sve tako pojednostavljeno da i nemože da se kvari. Šalu na stranu, uvek je važilo pravilo da samo orjentaciono mehanički obrazovani vlasnik može da potpuno održava svoje vozilo. U svakom slučaju, svojim mnogobrojnim kvalitetima, 2CV je zaslužio veliki broj poklonika širom sveta, pa čak i na tržištima na kojima nije ni bio prisutan. Kod nas je bio omiljen i veoma popularan a danas kao i u ostalim Evropskim zemljama ih je moguće videti na ulicama, u svim varijantama. Pored izdržljivosti i neospornog šarma, posebno je legendarna njegova stabilnost i ona ponekad zaista zna da začudi. Dugo je 2CV bio poznat kao automobil koji je nemoguće prevrnuti.
Baš zbog takve stabilnosti i izdržljivosti, 2CV je bio čest na maratonskim relijima onog doba, a jako modifikovane verzije su učestvovale čak i na prvim Paris – Dakar relijima. Jednostavno,spaček se nije plašio ni veline pustinje, ni snega i leda.
U svakom slučaju ako ste jedan od mnogobrojnih ljubitelja ovog modela, za početak druženja vam nije potrebno mnogo novca, naprotiv. Širom sveta postoje mnogi klubovi koji okupljaju vlasnike a berza delova i vozila je velika. Za taj trud i uloženi novac dobijate jedan od najsimpatičnijih automobila u istoriji i vernog prijatelja a znajući kako lepši pol reaguje na ovaj model, verovatno i prijateljicu...



Slika
Slika
Korisnikov avatar
HEMI 426
 
Postovi: 7348
Pridružio se: Uto Apr 07, 2009 11:38 pm
Lokacija: Novi Sad

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod Spasoje » Uto Mar 15, 2011 12:57 pm

Korisnikov avatar
Spasoje
 
Postovi: 270
Pridružio se: Sub Okt 17, 2009 9:33 pm
Oldtajmer:

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod jmbg » Sre Sep 28, 2011 6:51 pm

Pozdrav!

Prijatelji, zna li neko gde se može kupiti lim oko šofer-šajbe za Dijanu, žmigavci, štop svetla.

Unapred hvala!!!
Korisnikov avatar
jmbg
 
Postovi: 8
Pridružio se: Pon Mar 21, 2011 1:28 pm
Oldtajmer:

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod Izzy Panzer » Pon Dec 26, 2011 5:25 pm

Meni najsimpatičniji filmski isečak sa Spačekom. Časna sestra doslovce shvata pedal to the metal:
Si fractum non sit, noli id reficere
Slika
Kad ti život da limun, napravi limunadu. Kad ti da burek, jedi dok je vruć.
Korisnikov avatar
Izzy Panzer
 
Postovi: 180
Pridružio se: Uto Jun 14, 2011 11:37 am
Oldtajmer:

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod Baron » Sre Dec 28, 2011 10:37 pm

Korisnikov avatar
Baron
 
Postovi: 119
Pridružio se: Sub Avg 21, 2010 2:13 pm
Lokacija: Novi Sad
Oldtajmer:

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod kiki243 » Čet Jan 26, 2012 5:21 pm

3 x 1939 Citroen 2CV prototypes:

Slika

Slika
Korisnikov avatar
kiki243
 
Postovi: 1434
Pridružio se: Pon Apr 18, 2011 5:02 am
Lokacija: جوتنبرج

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod Baron » Sub Jan 28, 2012 12:11 am

Hehe,onu fotku sa tavana sam već video na nekom forumu,morali su da rasture pola kuće i angažuju kran da bi ih skinuli... :-D
Korisnikov avatar
Baron
 
Postovi: 119
Pridružio se: Sub Avg 21, 2010 2:13 pm
Lokacija: Novi Sad
Oldtajmer:

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod siba » Uto Mar 13, 2012 10:12 pm

Pozdrav,ko u Srbiji preradjuje spaceka u Mehari. :roll:
Korisnikov avatar
siba
 
Postovi: 1
Pridružio se: Uto Mar 13, 2012 9:56 pm
Oldtajmer:

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod Zoza » Sre Mar 14, 2012 8:54 am

U principu se Dijana prerađuje u Mehari, ali može i Spaček, noviji tipovi. To radi Bane iz Batajnice, čak mislim da ima jednog ili dva Meharija na prodaju.
Nemoj silom, uzmi veći čekić!
Korisnikov avatar
Zoza
 
Postovi: 351
Pridružio se: Pon Sep 27, 2010 7:17 pm
Lokacija: Beograd

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod kiki243 » Ned Mar 18, 2012 2:55 pm

8-)

Slika
Korisnikov avatar
kiki243
 
Postovi: 1434
Pridružio se: Pon Apr 18, 2011 5:02 am
Lokacija: جوتنبرج

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod Lovro » Čet Mar 29, 2012 10:35 am

Korisnikov avatar
Lovro
 
Postovi: 3
Pridružio se: Čet Mar 29, 2012 10:31 am

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod Zoza » Čet Mar 29, 2012 3:32 pm

Citroen forum Srbije, Bane je uglavnom tamo :thumbup:
Nemoj silom, uzmi veći čekić!
Korisnikov avatar
Zoza
 
Postovi: 351
Pridružio se: Pon Sep 27, 2010 7:17 pm
Lokacija: Beograd

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod Baron » Sre Apr 18, 2012 8:45 pm

Ti nisi na CFS?
Korisnikov avatar
Baron
 
Postovi: 119
Pridružio se: Sub Avg 21, 2010 2:13 pm
Lokacija: Novi Sad
Oldtajmer:

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod isak » Čet Nov 08, 2012 7:59 pm

Imam na prodaju 2 kompleta skoro novih guma (125/15) za Spacek/Dianu :
- 4 kom Michelin "X"presle oko 2000km, stare desetak godina
- 4 kom Italijanske GOLDEN TYRE sa sarom MICHELIN "X" ( tvrdje su od Michelina) , presle samo 200km, stare 2 god.
Za moju Dianu su ove gume previse dobre/skupe ( mozda stavim 2 Michelin napred i 2 Golden nazad, ako uskoro sredim patos i pragove).
Znam da su nove Michelin skupe 115-130eur jedna, a Golden tyre su 60 eur jedna.
Koliko je realno da trazim za ove gume?
tel:0616127140
Korisnikov avatar
isak
 
Postovi: 1
Pridružio se: Čet Nov 08, 2012 5:40 pm

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod kiki243 » Ned Nov 11, 2012 11:48 am







Korisnikov avatar
kiki243
 
Postovi: 1434
Pridružio se: Pon Apr 18, 2011 5:02 am
Lokacija: جوتنبرج

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod mediasoft » Čet Feb 28, 2013 6:28 pm

Pozdrav!

Prijatelji, zna li neko gde se može kupiti krov ili materijal za izradu krova za Spaceka

Pozdrav iz Banja luke !!!
Korisnikov avatar
mediasoft
 
Postovi: 1
Pridružio se: Sre Feb 27, 2013 1:59 pm
Oldtajmer:

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod Zoza » Čet Feb 28, 2013 7:52 pm

Nemoj silom, uzmi veći čekić!
Korisnikov avatar
Zoza
 
Postovi: 351
Pridružio se: Pon Sep 27, 2010 7:17 pm
Lokacija: Beograd

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod nalence » Ned Feb 14, 2016 10:14 pm

Pozdrav svima :)
Ja ne znam gde bih tacno ovo pitanje postavila,pa sam zato u ovoj temi, ako je pogresno vi prebacite.

Evo ima vec godinu dana kako jurim i trazim nekog Spaceka da kupim, ali nikako ,e sad nije da ih nema, ima ih , ali ja zelim nekog koga bih ja sredila bas po mojoj volji, a ne vec sredjene.Sto znaci i cena da mu je sto niza .
Pa ako neko zna ili ima takav za prodaju , neka se javi.

Hvala i pozrdav :)
Korisnikov avatar
nalence
 
Postovi: 1
Pridružio se: Ned Feb 14, 2016 9:57 pm
Oldtajmer:

Re: Citroen 2CV - Spaček 1949—1990

Postod Zoza » Sre Feb 17, 2016 4:47 pm

Nemoj silom, uzmi veći čekić!
Korisnikov avatar
Zoza
 
Postovi: 351
Pridružio se: Pon Sep 27, 2010 7:17 pm
Lokacija: Beograd


Povratak na Citroen

Ko je OnLine

Korisnici koji su trenutno na forumu: Nema registrovanih korisnika i 1 gost