[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4539: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4541: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4542: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4543: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
Oldtajmeri | Forum • Pogledaj temu - Citroen SM 1970-1975

Citroen SM 1970-1975

Citroen SM 1970-1975

Postod HEMI 426 » Ned Dec 20, 2009 2:45 pm

Slika





Superiorno konstruisan, vrhunski pedigriran, visoko luksuzan, prepoznatljivo dizajniran ali problematično pouzdan, suviše nekonvencionalan i čudan, su epiteti koji najbolje opisuju famozni, fantastični i neponovljivi Citroen SM...


Ako bi hteli da ispričamo priču o Citroenu SM, onda bi možda trebali da zaobiđemo klasičan hronološki prilaz temi i da krenemo od suštine ovog automobila, odnosno, definisanja, ove zaista specifične automobilske pojave, koja je tokom 70 tih, kao i danas, fascinirala ljubitelje neobičnog i individualnog. Automobil stvoren na tradiciji tehničke superiornosti iz kompanije koja je pisala stranice automobilske istorije sa svakim modelom i jedinstvenim tehničkim rešenjem koje je predstavila i sa motorom iz kuće čuvene po snazi, sportskim uspesima i brzini a sve to prekriveno karoserijom koja ne ostavlja mesto sumnji u identitet i ruši sve do tada poznate dizajnerske postulate. Ukratko, model prepun specifičnosti na dizajnerskom i mehaničkom polju, koji je za neke predstavljao tour de force tada aktuelnog automobilizma a za druge čist promašaj. Iz ove perspektive, sud o Citroenu SM treba ostaviti citaocu a pre toga izneti sve važne fakte iz života ovog legendarnog modela...

Sve počinje ranih 60 tih godina, kada je Citroen postao slavan i priznat proizvodjač, zahvaljujući uspehu Ajkule, odnosno modela ID/DS. Nove tehnologija primenjena na ovom modelu, otvorila je i nove mogućnosti a inžinjeri Citroena su bili voljni da inovativnu koncepciju istraže do kraja. Upravo u to vreme, započet je “Projekt S“ odnosno razvoj sportske varijante Ajkule a pošto takav model nije bio od velike važnosti za fabriku u tom momentu, razvoj je tekao polako sa tendencijom da se sve završi samo na crtačkoj tabli. Ipak, 1968 godine, Citroen kupuje Maserati, slavnu italijansku kuću sportskih automobila i uprava francuskog giganta pokazuje veliku zainteresovanost za Maseratijevu tehnologiju, posebno za motore. Upravo taj element pogona je bio poslednja deo slagalice a pošto francuska tih godina nije imala rasan GT automobil, Citroen je požurio da predstavi svoje vidjenje luksuznog i snažnog kupea, potpuno drugačijeg od bilo čega što je svet do tada video.

Slika
Slika
Slika


Na ženevskom salonu automobila 1970 godine, niko nije očekivao da će na Citroenovom štandu ugledati automobil koji je teško definisati. Elegantni kupe, grandioznih dimenzija ( dugačak 4,9 metara ), specifičnog dizajna i veoma napredne tehnike je predstavljao pozitivan šok za sve prisutne. Nova perjanica francuske autoindustrije se zvala Citroen SM a oznaka SM potiče od imena projekta dok drugo slovo asocira na Maserati. čije se prisutstvo primećivalo kada se podigne hauba.

Dizajn je potpisao Robert Opron, fabrički dizajner, koji je na ovom automobilu uspeo da sakrije svoje američko poreklo koje je jedino vidljivo u količini hroma koji krasi oplatu SM-a. Oblik koji je predstavio je bio nesumnjivo Citroen a odlikovao se niskom siluetom, veoma prostranom kabinom kao i trećim vratima i pozamašnim prtljažnikom. Ako bi smo hteli da ocenimo dizajn, onda je najbolje reći da je SM u sebi imao uticaje art deco – a ali i tada aktuelnih trendova, odnosno da je objedinio i klasiku i modernizam.

Enterijer je bio posebna priča. Dovoljno prostran za četiri odrasle osobe, obložen kožom i najfinijim materijalima, predstavljao je uspešnu vežbu iz ergonomije i komfora. Ispred vozača se prostirala instrument tabla modernog izgleda, veoma bogate instrumetalizacije i puna komandi i lampica pa je sa razlogom podsećala na kokpit aviona.

Slika
Slika


Medjutim, najveće iznenadjenje je čekalo ispod lima, prvo u obliku pogona a zatim i čuvenog hidropneumatskog sistema ogibljenja koje je na SM –u unapredjeno brojnim dodacima. Naime, prvobitan plan da se ispod haube nadje V8 motor iz Maseratijeve ponude je brzo odbačen jer je velika snaga tog agregata predstavljaja problem za prednju vuču Citroenove koncepcije. Zbog toga su inžinjeri Maseratija krenuli težim putem i od delova V8 agregata, uz skraćeni i prepravljeni blok, stvorili V6 motor, potpuno poseban, koji je zadovoljavao potrebe Citroena. U počeku, zapremina je iznosila 2,7 litara a uz pomoč 4 Weber karburatora, ovaj V6 je raspolagao sa 170 KS.

Slika

Spomenuti hidropneumatski sistem je bio poznat iz DS modela ali je na SM – u, bio potpomognut sa dodatnim pumpama koje su snagu dobijale od motora. Osim poznatog dizanja i spuštanja kao i neverovatne udobnosti, SM se mogao pohvaliti i progresivnim servo uredjajem, automatskim brisačima, disk kočnicama i sistemom koji je upravljao svakim točkom, nezavisno, da bi obezbedio maksimalno prijanjanje gume na asfalt i time maksimalnu kontrolu i stabilnost u svakom momentu. Evropske verzije su čak imale i svetla koja su pratila ugao skretanja vozila dok je kod automobila za US tržište to bilo zabranjeno. Jednom rečju, automobil tehničkih i inžinjerskih superlativa.

Kada su prvi primerci počeli da se isporučuju kupcima, krajem 1970 godine, Citroen SM se mogao pohvaliti dugom listom čekanja ali visokom cenom. Iako mu je cena varirala u zavisnosti od tržišta, bio je u rangu sa konkurencijom Mercedesom SL, Jaguarom E type, Maseratijem Indy, Cadillac Eldorado, Lincoln Mark V..., koji su svi odjednom izgledali i delovali demode pored fantastičnog SM-a.

Slika
Slika
Slika
Slika

Perod testovi iz automobilskih magazina pokazuju da je Citroen uspeo da predstavi veoma poseban automobil koji je, u svojoj klasi, posedovao potpuno drugačiji utisak kao i ultimativnu udobnost. Naime, Citreon je garantovao oko 10 sec do 100 km/h i oko 220 km/h maksimalne brzine, dok su brojni novinari uspevali da ostvare bolje ubrzanje i čak dostignu 245 km/h! Krstarnje auto putem pri 200 km/h je bilo idealno okruženje SM-a, a da pri tom putnici uživaju u maksimalnom luksuzu i odsustvu bilo kakvih potresa.

Ipak, sumnja specijalizvane štampe u pouzdanost komplikovanih sklopova se polako počela ostvarivati. Naime, veoma napredna tehnologija se pokazala veoma osetljivom u svakodnevnoj upotrebi pa su unikatna tehnička rešenja postala “ahilova peta“ SM-a, umesto njegovo najjače oružije. Uz sve to treba dodati i sumnjivu pouzdanost V6 motora koji se pokazao sklon pregrevanju i otkazivanju vitalnih delova. Konkretno, problem je bio “pipavoj“ hidraulici koja je znala da otkaže i ostavi automobil prikovan za zemlju a pošto su svi hidraulični sistemi bili povezani, jedan kvar je obično sa sobom povukao i drugi, tako da se pored nivelacije vozila kvarilo i upravljanje i povezani sklopovi. Na žalbe vlasnika i loš marketing, Citroen je odgovorio blagim poboljšanjima i učestvovanju na surovom Rally du Maroc, na kome je SM pobedio, što je još veći uspeh ako se zna da ovaj automobil zaista nema nikakvu trkačku perspektivu. Ipak, problemi su se nastavili...

Slika
Slika


Iako je prodaja ohrabrujuće krenula i tokom 1971 i 1972 godine i dostigla preko 4000 komada na godišnjem nivou, tokom sledeće godine se prepolovila, što je bio danak naftnoj krizi kao i ne unapredjenoj pouzdanosti modela. Citroen je pokušao da unapredi model ali pogodjen recesijom i sopstvenim problemima nije učinio mnogo, osim što je zapreminu povećao na 3 litre i ubacio J tronic ubrizgavanje goriva ( 178 KS ). Već sledeće godine ( 1974 ), Citroen proglašava bankrot i biva otkupljen od strane Peugeota a produkcija SM-a dostiže jedva 300 kom. Novi vlasnik, Peugeot, nezainteresovan za održavanje SM a i skoncentrisan na produkciju konvencionalnijih i jeftinijih vozila, gasi proizvodnju 1975 godine, tokom koje je samo 115 ovih prelepih kupea ugledalo svetlost dana. Tokom 1970 – 1975, napravljeno je 12 920 Citroena SM od kojih je 2400 završilo u Americi.

Slika
Slika

I pored relativno kratkog života i sumnjive upotebljivosti, SM je privukao mnogo pažnje i brojne slavne vlasnike koji su i stvorili auru mističnosti oko ovog automobila. Omiljen automobil filmskih zvezda i javnih ličnosti je takodje bio omiljen automobil političara i šefova država. Interesantno je ali pored Reze Pahlavija iranskog Cara, Hajla Selasija i diktatora Idi Amina, na listi vlasnika se nalazi i Leonid Brežnjev koji je svoj SM dobio na poklon i često vozio. Pored toga, SM se često može videti u muzičkim spotovima i filmovima jer je futurizam i specifičnost kojom ovaj automobil zrači, ostala priustna i do danas.

Slika
Slika

Obzirom na problematičnu reputaciju, ne treba da čudi što cene perfektnih primeraka ne prelaze 30 000 evra i što su delovi veoma skupi a automobili koje treba restaurirati veoma jeftini. Obzirom na solidu cifru proizvedenih primeraka, postoje klubovi obožavatelja kao i specijalizovani serviseri koji su uz pomoć moderne tehike i materijala uspeli da SM povrate pouzdanost koja mu je trebala a po rečima vlasnika tih “doteranih“ primeraka, kupei od skoro 40 godina i dalje mogu da izadju na megdan modernim GT automobilima, po udobnosti i unikatnom osećaju u vožnji.



____________


SM Opera i Presidentialle


Iako su svi SM ovi bili kupei, francuski karoseristički mag, Henry Chapron je napravio i nekoliko kabrioleta i 11 limuzina pod nazivom Citroen SM Opera Chapron. Ipak, najinteresantniji su modeli pod nazivom Presidentialle koji su napravljeni za francusku vladu i koji su u upotrebi i dan danas a koriste se za najsvečanije prilike i najviše goste. Reč je o specijalnim limuzinama i kabrioletima koju su stvoreni za paradne svrhe i koji su francuske predsednike pratili u obavljanju državničkih dužnosti još od 1972 godine.

Citroen SM Presidentialle


Slika
Slika
Slika


Citroen SM Opera

Slika
Slika
Slika
Korisnikov avatar
HEMI 426
 
Postovi: 7348
Pridružio se: Uto Apr 07, 2009 11:38 pm
Lokacija: Novi Sad

Re: Citroen SM 1970-1975

Postod sale.cx » Čet Dec 24, 2009 2:33 pm

Svaka čast za prezentovanje SM-a :thumbup: ,dodao bih samo da je motor na kraju proizvodnje sm-a dorađen. Problemi su bili sa ventilima koji su s godinama oksidirali iznutra i lomili se, i ne adekvatno natezanje lanaca u prvoj seriji, što je riješeno hidrauličkim natezačima. Inače mana mu je što je bio preskup.
A evo jedinog u našoj zemlji posed je starog citroenaša Dr.Vračevića,slike su sa skupa povodom 90 godina Citroena u organizaciji CKS ,održanog 10.-11.10.2009.

Slika

Slika

Slika
Korisnikov avatar
sale.cx
 
Postovi: 13
Pridružio se: Ned Nov 29, 2009 6:19 pm

Re: Citroen SM 1970-1975

Postod HEMI 426 » Čet Dec 24, 2009 2:43 pm

Namerno nisam hteo da pisem o SM-u kod nas jer je to veoma interesantna tema o kojoj ne znam mnogo. Pored tog fantasticnog braon primerka, postoji jos nekoliko SMova u zemlji. Dva su bila u rukama Olje Ivanjicki i Mise Kovaca a osim njih spominje se jos 3-4 komada koji su se vozili po Srbiji, sto je odlican broj obzirom na eksluzivnost ovog automobila. Sacekacemo Acu73 da napise full istoriju SMa u Srbiji, on je najupuceniji u tematiku ;)
Slika
Korisnikov avatar
HEMI 426
 
Postovi: 7348
Pridružio se: Uto Apr 07, 2009 11:38 pm
Lokacija: Novi Sad

Re: Citroen SM 1970-1975

Postod dr.benz » Čet Dec 24, 2009 7:58 pm

Secam se da sam kao klinac sa nekih deset godina( to je bilo 1989.) cesto prolazio peske kroz ulicu Ivana Milutinovica u BGu, i bas preko puta salona tadasnjeg Autokomerca stajao je jedan SM... Onako ogroman, sa enormnom kolicinom prasine i prljavstine, privacio je moje poglede i svaki put bih se zadrzao oko njega bar 10ak minuta... Odusevljavao me prednji deo sa tablicom ispod stakla, i zadnja soferka, onako kriva i ogromna... Tadasnji Autokomerc je uvozio i prodavao Mercedese,pa sam se i ispred, a i u njihovom salonu zadrzavao dok me ne izbace :mrgreen:

Negde oko 2001. godine se u Juznom bulevaru pojavio jedan tamno zeleni metalik Citroen SM, u prilicno dobrom stanju... Posle nekih 10ak dana je nestao, i vise se nije pojavljivao, bar ga ja nisam video nigde vise...
Korisnikov avatar
dr.benz
 
Postovi: 27
Pridružio se: Ned Dec 20, 2009 1:40 pm

Re: Citroen SM 1970-1975

Postod HEMI 426 » Čet Dec 24, 2009 8:02 pm

Slika
Slika
Korisnikov avatar
HEMI 426
 
Postovi: 7348
Pridružio se: Uto Apr 07, 2009 11:38 pm
Lokacija: Novi Sad

Re: Citroen SM 1970-1975

Postod 911s [SK] » Čet Dec 24, 2009 8:02 pm

Jeste, ovu sliku sam ja slikao pre godinu i po i pričao sa majstorom koji ga je popravljao.
Ford weist den Weg.
Everything we do, it's driven by you!
Slika
Korisnikov avatar
911s [SK]
 
Postovi: 1111
Pridružio se: Pon Apr 13, 2009 6:48 pm
Lokacija: Beograd
Oldtajmer:

Re: Citroen SM 1970-1975

Postod Trailblazer » Čet Dec 24, 2009 11:23 pm

....
Poslednji put menjao Trailblazer dana Ned Feb 16, 2014 5:08 am, izmenjena samo jedanput
Die Deutschmaschine lebt.
Korisnikov avatar
Trailblazer
 
Postovi: 355
Pridružio se: Pet Maj 15, 2009 4:53 pm

Re: Citroen SM 1970-1975

Postod 911s [SK] » Pet Dec 25, 2009 3:37 pm

Ne znam kako se zove vlasnik, znam da je lekar, oba vlasnika oba SM-a u Beogradu su lekari.
Ford weist den Weg.
Everything we do, it's driven by you!
Slika
Korisnikov avatar
911s [SK]
 
Postovi: 1111
Pridružio se: Pon Apr 13, 2009 6:48 pm
Lokacija: Beograd
Oldtajmer:

Re: Citroen SM 1970-1975

Postod Trailblazer » Pet Dec 25, 2009 6:17 pm

,,,,
Poslednji put menjao Trailblazer dana Ned Feb 16, 2014 5:08 am, izmenjena samo jedanput
Die Deutschmaschine lebt.
Korisnikov avatar
Trailblazer
 
Postovi: 355
Pridružio se: Pet Maj 15, 2009 4:53 pm

Re: Citroen SM 1970-1975

Postod sale.cx » Pet Dec 25, 2009 10:18 pm

Korisnikov avatar
sale.cx
 
Postovi: 13
Pridružio se: Ned Nov 29, 2009 6:19 pm

Re: Citroen SM 1970-1975

Postod Bošim » Ned Dec 27, 2009 7:11 pm

Ovaj braon jeste bio u vlasništvu Olje Ivanjicki. Auto je restauriran u mestu Varna kod Šapca. Nekada je bio teget (gotovo crne) boje.
Korisnikov avatar
Bošim
 
Postovi: 22
Pridružio se: Sub Nov 14, 2009 12:20 am

Re: Citroen SM 1970-1975

Postod aca73 » Uto Dec 29, 2009 12:49 pm

broj SM-ova kod nas krece se izmedju 3 i 8 komada mada kao sto sam vec pisao samo tri kompletna su vidjena uzivo, braon zeleni i srebrni iz panceva.vlasnik poslednjeg ima i skoro dva kompletna SM-a u delovima ali nije bas raspolozen da prica o tim automobilima ili delovima kako ih on zove, tu je i SM iz Cimosovog voznog parka koji je stigao kod nas pocetkom 90-ih i sada stoji u nekom servisu blizu Kule, 1994 se u novosti oglasima pojavi oglas za dva SM-a cena oko 5000dm lokacija Subotica i konacno imao sam prilike da trgujem sa poznatim Subotickim oldtajmeristom za saobracajnu od jos jednog Beogradskog auta.
Korisnikov avatar
aca73
 
Postovi: 1104
Pridružio se: Sre Apr 15, 2009 1:20 pm
Lokacija: Beograd
Oldtajmer:

Re: Citroen SM 1970-1975

Postod HEMI 426 » Uto Feb 21, 2012 12:47 pm

Slika
Slika
Korisnikov avatar
HEMI 426
 
Postovi: 7348
Pridružio se: Uto Apr 07, 2009 11:38 pm
Lokacija: Novi Sad

Re: Citroen SM 1970-1975

Postod Talladega_500 » Pet Avg 23, 2013 2:23 am

You better watch what you say about my car. She's real sensitive.

When I die I want to be buried faced down so that anyone who doesn't like me can kiss my ass.

Korisnikov avatar
Talladega_500
 
Postovi: 2121
Pridružio se: Ned Apr 12, 2009 4:06 pm
Lokacija: Wisconsin USA / Beograd / Dalmacija


Povratak na Citroen

Ko je OnLine

Korisnici koji su trenutno na forumu: Nema registrovanih korisnika i 1 gost

cron