[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions_content.php on line 678: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4539: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4541: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4542: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4543: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
Oldtajmeri | Forum • Pogledaj temu - panhard 24ct

panhard 24ct

panhard 24ct

Postod vranac » Sre Avg 31, 2011 6:55 pm

moze malo teksta o ovom modelu,lep je i zanima me.
Korisnikov avatar
vranac
 
Postovi: 706
Pridružio se: Sre Avg 17, 2011 3:03 pm
Lokacija: beograd/zabljak
Oldtajmer:

Re: panhard 24ct

Postod kiki243 » Sre Avg 31, 2011 7:45 pm

Braaaaaaate ,samo izmisljas neke modele!!! :lol: :lol: :lol:
Ako ces da pises ti otvori temu,ovako ce ostati da zvrji prazna a sve modeli za koje niko nikad nije cuo (aj ne svi ali pola nas sigurno).Sve idem za tobom i popunjavam tvoje zelje za modelima :mrgreen:

http://www.studiotimecapsule.com/panhar ... sports_car
Korisnikov avatar
kiki243
 
Postovi: 1434
Pridružio se: Pon Apr 18, 2011 5:02 am
Lokacija: جوتنبرج

Re: panhard 24ct

Postod vranac » Čet Sep 01, 2011 7:28 am

izvini,naci cu ja nesto. :oops: :oops: :oops:
Korisnikov avatar
vranac
 
Postovi: 706
Pridružio se: Sre Avg 17, 2011 3:03 pm
Lokacija: beograd/zabljak
Oldtajmer:

Re: panhard 24ct

Postod vranac » Ned Sep 04, 2011 9:44 am

Proizvedena u periodu od 1964 i 1967, Panhard 24 može se posmatrati kao labudova pesma od Panhard proizvodnju automobila. Od 1967 Panhard biznis je koncentrisana na proizvodnju svetla vojna vozila.
Panhard 24 je kompaktan dvoja vrata kupea sa upadljivo modernim telo, pokreće na prednjoj strani ugrađeni vazdušnim hlađenjem dva cilindra bokser motora: osnovni dizajn ovog nekonvencionalnog motor datira 1940. 1965 produžava Panhard 24 je lansiran i promovisan kao dvoja vrata četiri ili pet sedišta limuzine. Planovi za verziju s četvoro vrata koji bi omogućili kola efikasnije da zameni komercijalni uspeh Panhard PL 17 salona nikada nisu sprovedene, međutim.
Iako je 24 imao Panhard badged naslednika, broj karakteristika Citroena GS koji su se pojavili (nakon neuobičajeno dugog perioda gestacije) u 1970 poštuju Panhard tradicije.Panhard je među najranije automobila proizvođača i, po nekim kriterijumima, prvi tom auto-proizvođač u svetu, još 1890.
1955 Citroen uzeo 25% udela u automobilskoj poslovanja Panhard i od tog vremena pa nadalje dva brenda su sve više upravlja kao jedan opseg. Tokom naredne dve godine nacionalnog dilerska mreža dve kompanije su integrisani. To je dalo Citroen i Panhard dilera proširena pokrivenost tržišta, uključujući sada mali automobil, srednjih salon i ponudi proizvoda velikih automobila. To je Citroen očajnički potrebna proizvodnih kapaciteta u Ivri fabrike Panhard, koji od sada proizvela Citroen 2CV Fourgonettes (svetlo kombija) pored Panhard sedana.
U drugoj polovini 1950-ih, integracija prodaja i servis mreže pod naponom prodaje Panhard Dina Z i njegovih naslednika, Panhard PL 17. Ipak, razvoj proizvoda odluke tendenciju da favorizuju Citroen brend ispred Panhards, koja takođe izgleda da su izgubili iz Citroena da Fourgonette u pogledu raspodele proizvodnih kapaciteta.Tokom 1950-ih godina kasnije Citroen DS opseg proširio svoju žalbu dovnmarket sa relativno agresivno cenom Citroena ličnu kartu. 1961 smo bili svedoci pojave Citroen Ami, efikasnog predstavljanja ekskluzivnih i modernizovana verzija Citroen 2CV. Takođe je jasno da priključite jaz u opsegu Citroena sa Citroena brendiranim model se mooted mnogo godina pre dolaska, u 1970, od ​​Citroena GS.
U potrazi da unaprede svoje popularne PL 17, Panhard suočila snažnom protivljenju Sitroen na bilo novi model koji bi mogao značajno ometanje na tržišnim segmentima u kojima Sitroen je postojećim ili planiranim prisustvo svoje. Izgleda da je to razlog zašto firme prostrani četvoro vrata limuzina našla zamenjen kupe dizajn, u obliku Panhard 24. Predlog Panhard dizajnerski tim da se uklope 24 sa četvorocilindričnim motorom je takođe blokirana, na ceni razloga, u korist postojećih Panhard dva cilindra jedinice.Auto sadržanu nizak moderne linije tela sa istaknutim ritmom nivou struka podseća tada moderan Chevrolet Corvair. U vreme kada monokok konstrukcije je postao mejnstrim, 24. sedeo na poseban i veoma jak čeličnih cevi šasije: stoga je moguće, čak i koristeći ekonomski dostupnih materijala vremena, da bi prozor stubova relativno tanke koja je dala automobila vazdušast kabine i izvanredne svestrane vidljivost, dok klasi strukturalnu čvrstinu za telo moglo ipak da se tvrdi, zahvaljujući pleating i jačanje krova panela. Čeličnih cevi prednje i zadnje subchassis su zaključa na platformu okvir koji čine pod i pljosnatog čelika sidemembers. Ispod kože, završni radovi u građevinarstvu je bilo malo promenila od one Dina 54.Iako je osnovna motor formatu imali malo promenilo od 1948, nedostatak radijatora i nizak profil bokser motora konfiguracija omogućila je postizanje Panhard izuzetno nizak i unapređeni prednji kraj koji sedi dobro sa novijim dizajn trendove. (Citroen sopstvene DS-dizajn, ograničen viši profil svojih uobičajenih vodom hlađeni jedinica, postigao sličan vetar varanje ispred profil samo postavljanje motora nazad četrdesetak centimetara od prednjeg dela automobila: DS19 koristi u suštini agregata od trakcije Avant, primenjujući prednji pogon raspored sa motorom podesiti direktno iza prednjih točkova i kvačilo i menjač ispred motora).
Panhard 24 ugrađen dvostruki glavu svetla unazadi u telu automobila i pokrivena jednim staklenim poklopcem, dizajn signal kojim će biti usvojen za Citroen DS u 1967. Od nerđajućeg čelika napred branici / branici, svaki na tri dela da se olakša zamenu su integrisani u linije tela na način koji smanjuje prevucite i adumbrated budućnost dizajna.Unutrašnjost je vrlo dobro postavljen za ovu veličinu automobila, što odražava odlučnost da ne dozvoli kola takmiče na cenu u obimu do kraja malih automobila na tržištu (već sada osporio Citroen Ami). Panhard 24 je bio jedan od prvih automobila nudi opciono pojaseve. Ispred sedišta su podesive za Rake i sedišta su takođe - neobično u ovom trenutku - podešavanje visine. Putnika štitnik za sunce su sujete ogledalo sa sopstvenim svetlosti i volan podesiv je. Vozilo se takođe hvalio neobično elaborat grejač.
Mnogo osnovna verzija, BA 24, bio je kratko nude u 1966: nije bilo snažno tržište, međutim, i samo 161 su ugrađeniIako je Panhard 24 je novi savremeni telo, motor je stari prijatelj. Dva cilindra vazduhom hlađeni bokser motor 848 ccm, harked nazad na 850 cc motor koji je prvi put pojavio u Panhard Dina Ks u 1952 (samo uvećana verzija Panhard je 610 CC bokser motorom prvi put videle na 1947). Do 1954 kada su se pojavili u tada nedavno najavljene Dina Z ovih motora je razvijena do tačke gde su proizvedene tvrdili izlaz od 42 KS (31 kV), odnosno 50 KS (37 kV), prema verziji, i to sa ovim dva izlaza nivoa da je motor soldiered na oba PL 17, a potom i u 24.. Motori su kompaktni i efikasni, ali su je prvobitno bio razvijen za aluminijum tela automobile: od 1960-ih više nije bilo ekonomski praktična za izgradnju vozila u ovoj cenovnoj nosač od aluminijuma, i dok Panhard 24 nije bio težak automobil, ona bio je teži nego ranije Panhard salonima. U isto vreme, konkurencija nijestoji i dalje. Tvrdio Maksimalna brzina se kretao od 135 km / h (84 mph) za dugo međuosovinsko rastojanje 42 KS (31 kV) 24 do 150 Panhard za kratko međuosovinsko rastojanje, 50 KS (37 kV) verziju. Malo brže Tigar 10. S motorom verzija je navodno u stanju da od 160 km / h (100 mph). 24. nastup bila adekvatna, ali verovatno je pao manje od očekivanja izazvan sportski profil automobila. I isporuku snage iz vazdušnim hlađenjem stan dva-cilindrični motor nije zvucalo kao napora i iz četiri-cilindrični vodom hlađen snage jedinice na kojoj evropske auto-industrije u to vreme bilo sve više standardizaciju za srednje tržište. Takođe je predloženo da se motor pouzdanost pretrpela zbog toga što mnoge mlađe generacije automehaničari nisu u potpunosti upoznati sa svim ekscentričnost od Panhard elektrana.Takođe, poznata iz sukcesije od posleratne Panhard saloni bio četiri brzine sve sinhronizaciju Menjač i prednji pogon konfiguraciju. Točkovi su nezavisno suspendovani sa teleskopskim amortizerima i torzionu bar za zadnjoj osovini.
Bubanj kočnice sa kojima su isporučeni početkom 24S nacrtao kritike za neadekvatno zaustavna moć i preterane vibracije: posle 1965 24BT i 24CT dobio prednje disk kočnice koje se obratio problema.Auto je dobio nezaboravan štampu lansiranja 23. juna 1963. Dva tona Panhard 24 CT boje šljive i sive je predstavljen (mada dva tona boje rad ne bi bio redovan karakteristika proizvodnje verzije). Novinari su prikazani automobila u veliki vrt u blizini Montlheri, sa leđa pad antičkih statua i ruže, dopunjen maštovite svetlosnih efekata.
Dve verzije su ponudili od 1964, kao 24 C i 24 CT. Su respektivno su promovisali kao četiri sedišta i kao 2 +2, ali oni dele međuosovinsko rastojanje od 2.290 mm (90,2 in) i isto unutrašnje dimenzija. C je imao relativno osnovne enterijer i oglašava motora od 42 KS (DIN) izjednačio na 50 ks (SAE): relativno mali broj je prodato i ova verzija je izbačen posle godinu dana. CT je više luksuzno opremljenih i hvalio motora od 50 KS (DIN) izjednačio na 60 ks (SAE). CT bi pokazati više popularan: on nastavio da se proizvodi do 1967.
Čini se da opšti obim prodaje su od početka niže nego Panhard je predviđeno za auto, koji verovatno su doprinele argumente protiv napreduje razvoj verziju s četvoro vrata koji je predviđeno. Iako je srednja dvoja vrata salona prodata u razumnom broju u Nemačkoj i alpskim zemljama, pogled na podatke prodaje ukazuje na to da na francuskom tržištu četvoro vrata su preduslov za zdrave obim prodaje.
Godine 1965, 2,550 mm (100.4 u) međuosovinsko rastojanje verzija postala dostupna, nudeći prostor za četiri ili pet, ali i dalje samo sa dvoja vrata. To su bili određeni Panhard 24 B i Panhard 24 BT. Nivoom opreme i motora su opcije kao i za kraće C i CT verzije.
1966, verovatno u zakasnelo ponudu za masovno tržište, Lite osnovne verzije, Panhard 24 BA je ponuđeno. Za razliku od 24s ponuđena na prodaju do sada, ovo je vrlo osnovne enterijer. Čak prekrita pretincu za rukavice je zamenjena otvoren polici. Veoma mali broj 24. Bas je proizvedeno, mada entuzijasti su sugerisali da oni, ipak, kompromitovan ekskluzivnih sliku skuplje verzije.
Proizvodnja Panhard 24 zvanično završen 20. jula 1967.Citroen, pošto je uticajni akcionar sa 25% drži od 1955, preuzela punu kontrolu nad automobilskoj poslovanja Panhard u aprilu, 1965. Tokom 1964 i 1965 Panhard je proizvela oko 10.000 24S godišnje: 1966 videli da stopa otprilike prepolovljen. Još uvek očajnički manje od proizvodnih kapaciteta, Citroen pred izborom između razvijanja Panhard 24 i produžavala Panhard brend, ili korišćenjem kapaciteta Ivri postrojenja za dalje povećanje proizvodnje popularnog 2 CV kombija. Kombija pobedio. Teško je utvrditi koliko planove za četvoro vrata Panhard 24, za nekretnine verziju i za kabriolet bilo dozvoljeno da napreduju: jasno, međutim, ovi opseg širi varijanti nikada nije video svetlost dana.
Nije bilo srednjih limuzina nosi ime Citroen od 1930. Citroen GS uveden u 1970, konačno priključen taj jaz u Citroen opsegu, a u tom procesu je odao priznanje Panhard nasleđa. GS je bio izuzetno aerodinamičan, modernog i prostrana limuzina srednje veličine sa kompaktnim vazdušnim hlađenjem četiri-cilindrični bokser motor vozi prednji točkovi. Pored broja cilindara, tom opisu odgovara prilično dobro sa auto Panhard 24 bi postao je Panhard bilo dozvoljeno da se izgradi niz u više direktna zamena za Panhard PL










izvinjavam se ako prevod nije skroz ispravno napisan nemam vremena da sredim tekst.
Korisnikov avatar
vranac
 
Postovi: 706
Pridružio se: Sre Avg 17, 2011 3:03 pm
Lokacija: beograd/zabljak
Oldtajmer:

Re: panhard 24ct

Postod HEMI 426 » Ned Sep 04, 2011 11:57 am

Panharda je bilo jako malo u SFRJ, mislim da se nije ni oficijelno prodavao kod nas. Ja sam cuo za jednog u Nisu i to bas taj 24ct koji je, u jednom momentu, pretvoren u kabriolet a mislim da taj auto vise ne postoji jer je bio u jako losem stanju. Drugi za koji sam cuo bi navodno trebao da je u Novom Sadu, na Telepu u nekom dvoristu, zarastao u travu ali je rec o modelu Dyna. Steta. Panhard i ostale pokojne francuske obskurne kompanije su mi uvek bile veliki fetish, voleo bi da ih je bilo vise i da mogu da vidim jer su veoma interesantni automobili. Inace, 24ka je bila veoma poseban automobil, kako po dizajnu tako i po tehnici, prilicno brz za svoju klasu sa velikom snagom iz deminutivnog motora. Velika je steta sto je Panhard dopao u ruke Citroenu koji ga je zlostavljao i ubio da ne bi bio konkurencija Citroenovim modelima...



Slika
Slika
Korisnikov avatar
HEMI 426
 
Postovi: 7348
Pridružio se: Uto Apr 07, 2009 11:38 pm
Lokacija: Novi Sad

Re: panhard 24ct

Postod dmj » Ned Sep 04, 2011 1:38 pm

Po Hrvatskoj se još mota nekoliko PL/Dyna modela, niti jedan ni blizu voznom stanju. Ne znam jesu li imali oficijalnog uvoznika ili ne, ali povremeno se znalo naletjeti na neki u oglasnicima starih Auto Magazina, tako da ih je ipak bilo, iako malo.

U ovom mi se trenu Panhardi čine kao jako dobra prilika, još su vrlo jeftini u Francuskoj, a uistinu su egzotični, iznimno dobro izgledaju i tehnološki su avangardni, sve ono što mene pali. Plus što ih je Franquin svako malo crtao u stripovima... :D
Korisnikov avatar
dmj
 
Postovi: 219
Pridružio se: Sub Jan 29, 2011 6:42 pm
Oldtajmer:

Re: panhard 24ct

Postod HEMI 426 » Ned Sep 04, 2011 2:20 pm

Slika
Korisnikov avatar
HEMI 426
 
Postovi: 7348
Pridružio se: Uto Apr 07, 2009 11:38 pm
Lokacija: Novi Sad

Re: panhard 24ct

Postod Kverta » Ned Sep 04, 2011 3:11 pm

YU :
Slika
Korisnikov avatar
Kverta
 
Postovi: 2389
Pridružio se: Sub Apr 11, 2009 11:14 pm
Lokacija: Beograd

Re: panhard 24ct

Postod dario » Sub Sep 10, 2011 11:49 am

imam panhard ct 24 .u losen je stanju .nalazi se u hrvatskoj .volio bi ga vidjeti u voznom stanju ako ima negdje za pogledati u živo
Korisnikov avatar
dario
 
Postovi: 3
Pridružio se: Sub Sep 10, 2011 11:45 am
Oldtajmer:

Re: panhard 24ct

Postod HEMI 426 » Sub Sep 10, 2011 11:54 am

Pozdrav i dobrodosao! Prestavi sebe i svoj auto ovde i napisi nesto vise ( okaci i koju sliku, redak je to model ) :wave:


viewforum.php?f=91
Slika
Korisnikov avatar
HEMI 426
 
Postovi: 7348
Pridružio se: Uto Apr 07, 2009 11:38 pm
Lokacija: Novi Sad

Re: panhard 24ct

Postod dario » Sub Sep 10, 2011 1:43 pm

moracu ga slikati pa vam poslati slike,premda je u losem stanju gledajuci sve vise po internetu sve ga vise zelim ozivjeti.kod mene je vec 20 godina i jednom je cak bio 99% uredjen ne bas onako kako je trebao pa je se sve pocelo nanovo i zapustilo. trebace mi vjerovatno pomoc oko nabave nekih djelova jer je jako tesko naci ista onjemu.zna li se je li jos taj u novom sadu
moj je u sinju
Korisnikov avatar
dario
 
Postovi: 3
Pridružio se: Sub Sep 10, 2011 11:45 am
Oldtajmer:

Re: panhard 24ct

Postod dario » Sub Sep 10, 2011 1:45 pm

ima jos kod mog kolege camaro formula 500.posto volis amere
Korisnikov avatar
dario
 
Postovi: 3
Pridružio se: Sub Sep 10, 2011 11:45 am
Oldtajmer:

Re: panhard 24ct

Postod vranac » Sub Sep 10, 2011 7:39 pm

uuuu,pretstavljaj ga,mislio sam da ih uopste nema kod nas,obavezno pretstavi ;) .
Korisnikov avatar
vranac
 
Postovi: 706
Pridružio se: Sre Avg 17, 2011 3:03 pm
Lokacija: beograd/zabljak
Oldtajmer:

Re: panhard 24ct

Postod dmj » Sub Sep 10, 2011 10:20 pm

Opa, Panhard 24 CT u Sinju, to mi je novost! Kod vas uistinu ima zanimljivih automobila, od Maserati Mistrala nadalje... Mislim da niti na Oldschoolhr forumu nije bilo riječi o tom autu. Znam ljude u Zagrebu koji su imali dva Panharda (PL i Dyna) i možda još imaju neke dijelove mehanike ili znaju tko ima...
Korisnikov avatar
dmj
 
Postovi: 219
Pridružio se: Sub Jan 29, 2011 6:42 pm
Oldtajmer:

Re: panhard 24ct

Postod Kverta » Sub Sep 10, 2011 11:16 pm

Korisnikov avatar
Kverta
 
Postovi: 2389
Pridružio se: Sub Apr 11, 2009 11:14 pm
Lokacija: Beograd


Povratak na Ostali

Ko je OnLine

Korisnici koji su trenutno na forumu: Nema registrovanih korisnika i 0 gostiju

cron