Čika Momin opasni snežni Fića

[danilo vranjanac]

[asanin]

Mislim da ti fali ovo: http://shop.avala.biz/product_info.php? ... cts_id=952

Nisu isti levi i desni da znas.

[Rekord E1]

Cika Momi ce se sigurno dopasti kad vidi ko prodaje

[ČikaMoma]

Đe me nađe!!

Inače X, nije li to verzija za kontraša?

[asanin]

Isti su, usao sam u deo za kontrase jer mi je tako bilo lakse, slika je samo ilustracija da bi znao sta ti fali.

[ČikaMoma]

Prošlo je dosta vremena, ali je konačno napravljen veliki korak unapred. Fića je sada u voznom stanju!!



Evo šta je sve rađeno da bi stiglo do toga:

1. Čišćenje rezervoara, tj. celog sistema (bilo je mnogo prljavštine u rezervoaru)
2. Remont karburatora
3. Nove svećice, pumpa za gorivo, i pumpa za vodu
4. Usmerivač vazduha je stavljen u funkciji (morao je jedan deo da se napravi)
5. Labavi kontakt na akumulatoru je zategnut

Takođe smo još nekoliko stvari sredili dok je bio tamo:

1. Zamena mehanizma za otvaranje prednjih prozora (nema više kačenja)
2. Remont suvozačevih vrata (sad se zatvaraju kako treba)
3. Popravka poklopca na leđima naslona od zadnjeg setišta (više ne odpada!)

Majstor je na sat vremena vožnje od mene - Fića je prošao tu relaciju bez ikakve drame! Više se ne gasi kad staneš na semafor i pali kako treba...ali naravno, moram to dobro da isprobam da bismo bili sigurni

[mikicak]

i CIKA Momo Gde su bolji majstori ,kod vas ili kod nas.pozdrav i da se dugo slusate .

[zac]

Cika Momo, nema te dugo sa izvestajem...vidim sto se tice sredjivanja Fice sve su bile sitnice koje se lako i brzo resavaju... Uzivaj u voznji.

[ČikaMoma]

Pa kako se uzme...na papiru su sitnice, ali jedino što još nismo uradili je generalka

Ima tu još mnogo posla, ali je sledeći korak temeljno čišćenje enterijera, zatim redovne vožnje sve do zime. Bilo bi dobro ako za to vreme stignem da stavim izolaciju makar na zadnjem delu (tj firewall) i da zalepim Zastavin znak što je odpao na parkingu...

Što se tiče majstora, ne znam da li su bolji ovde ili onde, ali je ovaj ovde neuporedivo bolji (i pošteniji) od onog tamo.

[zac]

Pa od ovog ovde majstora, koji ti je radio Ficu, nepostenijeg nema....ocigledno.

[ČikaMoma]

Malo novosti.

Tokom čišćenja enterijera tretirao sam skaj - moram da se pohvalim da sedišta nisu nikad bila mekanija! Ne mogu da popravim delove koji su se već oljuštili, ali mogu da sprečim da se pogorša.

Prva vožnja je prošla bez problema, a na drugoj je bilo malo drame... Posle odpr. sat vremena vožnje, jedva je verglao nakon što sam stao na pumpu, pa smo morali da ga palimo na gurku. Sledeće zaustavljanje je trajalo pola sata, i odmah je upalio. Manje od sat vremena kasnije, parkirao sam ga na nekoliko minuta, i opet je jedva verglao, tj. moralo je ponovo na gurku. Kad sam stigao kući, ostavio sam ga ugašenog sat ipo, i upalio je odmah... Jel' bi to moglo da bude zbog pregrejavanja, možda? (kleme na akumulatoru su 100% ok)

U svakom slučaju, ne gasi se na semaforu, što je možda i najvažnije.

Napravio sam neke fotke tokom tih vožnji, tako da izvol'te!

[zac]

Probaj da okreces rukom motor kada je skroz zagrejan...(okreci remenicu od vodne pumpe u smeru kazalje na satu).
Tesko verglanej moze svasta da znaci:
1.Los akumulator ili nema dovoljnog punejnje od strane diname ili alternatora.
2.Los anlaser , zreo za remont (mastan ili potrosen kolektor , cetkice ili razlokane biksne)
3.Zariban ili suv menjac pa se tesko okrece spojnicko vratilo sa ostalim pokretnim snopovima (sa pritisnutim kvacilom treba da se oseti razlika u verglanju)
4.Losa uljna pumpa ili neprohodni kanali za podmazivanje, pa motor zaribava na vruce.
5.Lose uradjen motor..."tesni" lezaejvi radilice ili klipovi ribaju u cilindrima zbog premale tolerancije (ovo se desava samo na zagrejanom motoru kada su delovi max rasireni)

[ČikaMoma]

Hvala puno zac!!

1. Ne bi trebao da je akumulator, nov je i kvalitetan. Predpostavljam da nije generator, jer akumulator pokazuje 12V kad ga izmerim.
2. Kako mogu da proverim ovo?
3. Moguće. Ponekad je teško da ga izbacim iz treće, malo curi ulje iz njega, i čini mi se da pritiskom pedale kvačila do kraja neće uvek da skroz odvoji menjača od motora. Ne mogu da kažem da osećam razliku u verglanju kad je pritisnuto kvačilo. Predpostavljam da bi bilo pametno da se zameni ulje iz menjača, barem zbog predostrožnosti?
4. Ionako moram da mu promenim ulje: trenutni nivo ulja je nizak, a i ulje je staro.
5. Takođe moguće. Unutra u motoru je sve isto kako je bilo kad je restauriran, tj. to još nismo čačkali. Ali pošto je sad počeo da slabo vergla i kad je motor potpuno hladan, tj. nakon što je sedeo preko noći, možda nije to...

Dok sam juče tražio filter za ulje, primetio sam da je ovaj priključak na slici vrlo labav.



Zategao sam ga, pa je verglao dobro i palio iz prve...sve do jutros. Sad smo se ponovo vratili na slabo verglanje. Izmerio sam slabu struju na bobini kad sam pokušao da ga upalim - da li to možda ima veze?

Još jedno pitanje: čemu služi okretanje motora rukom?

[zac]

Fica nema filter za ulje...on je ustvari ima centrifugalni "filter" i nalazi se u dekli radilice...sa prednje strane , iza remenice radilice.
Rukom kada okreces motor, koji nema svecice, mozes da ocenis da li se radilica i ceo sklop motora, okrece lagano ili negde zaribava.

[ČikaMoma]

Mislio sam na uložak dodatnog prečistača ulja (tj. ovo na slici)...gde se on nalazi? (ako to moj Fića uopšte i ima)

[zac]

Onaj deo sa kablom, na bloku, je senzor pritiska ulja... Sto se tice tog filtera sa slike tvoj Fica ga nema. Takav filter su imali samo stari kontrasi... na njihovom bloku je je postojao taj filter....po meni je velika glupost sto su to kasnije ukinuli...zato se kod fice cesto desavalo da zaribaju klackalice podizaca u glavi.... motor se brzo prljao i necistoca od izgaranja ulja je cesto zacepljivala uljne kanale pa su klackalice na suvo zaribavale.
Moj ti je savet da u motoru menjas ulje na svakih 5000 km... tako je mislim i fabrika nekada propisivala za te stare motore.

[ČikaMoma]

Promenio sam ulje pre par dana. Gas pedala malo bolje reaguje i motor možda malo lakše radi. Ali problem sa paljenjem nije rešen...

Napravio sam snimak slabog verglanja. Tu verovatno može da se primeti neki zvuk koji odaje razlog zašto neće da pali (koji ja ne umem da prepoznam):



Kako god, sledeće pada zamena ulja u menjaču. Ne verujem da će da pomogne oko slabog verglanja, ali to ionako čeka.

[Rekord E1]

Problem je u alnaseru,treba ga servisirati,cetkice,caure.Pogledaj i masu motora sa karoserijom,to je zica koja ide sa karoserije na pumpu vode.srecno u radovima

[zac]

Mora da se skine anlaser i da se vidi sta je problem..i motor okreni rukom bez svecica...treba da se okrece sa manjim otporom...

[ČikaMoma]

(1) Okretao sam motor (nakon što sam izvadio anlaser). Okreće se dosta lagano, onda malo teže, još teže, pa opet lagano, i tako u krug. Šta bi to trebalo da znači?

(2) Rasklopio sam anlaser, očistio unutra, i vratio u Fiću. Jače vergla, ali opet neće auto da upali. I dalje ne primećujem razliku u verglanju sa i bez pritisnutom pedale kvačila.

Deluje da je neko nešto čačkao/fušerisao sa anlaserom (pogledajte lemljenje parčeta nekog lima što tu ne pripada), i zupčanik koji okreće motor mi izgleda dosta istrošen. Izvol'te slike pre i posle, možda posluže u daljoj dijagnozi...







Čudno parče metala:



Zupčanik:



(3) Masa motora čvrsto stoji. Primetio sam da su se pojedine žice 'rascvetale', da sama pletenica nije svuda baš mnogo čvrsta, i da ima neke prljavštine po jednom delu pletenice (vidi se na slikama). Valjda ništa od toga ne predstavlja problem?

[Xantian]

Koliko vidim, mesingana caura odnosno biksna u kojoj se vrti rotor alnasera nema vise kruzni oblik tako da ti se rotor ukrivljuje i drlja namotajima o namotaje statora. Zato ti okrece onako lose. Ne bi trebalo da ga drzis da vergla kada vec usporava jer je tada struja ogromna i na taj nacin se dosta opterecuje akumulator a i glavni vod plusa i ona masa na motoru. Svakako i namotaji rotora u anlaseru.
Lim koji je lemljen je zastita da prasina ne ulazi na kolektor, tako je to kod tog tipa alnasera. Pukle su rupe za srafove pa je neko zalemio. Postoji drugi tip anlasera koji nema takav lim.
Zupcanik odnosno bendiks na anlaseru je odlican, nije potrosen .

Kod Fice je nepisano pravilo da malo teze pali kada se zagreje ali mora da vrti lepo i hladan i vruc. To sto se motor u jednoj tacki malo teze vrti bez svecica je normalno ako se u ostalom delu kruga vrti lepo.

Masa na motoru (ona pletenica) ako nije dobra, to ces primetiti ako se greje sajla kvacila i sajla gasa jer su one jedini metalni spoj izmedju motora i skoljke ukoliko ta masa ne valja. Svakako bih tu pletenicu zamenio licnastom zicom velikog preseka.

[zac]

Anlaser je zreo za remont...koliko mi se cini sa slike ta zadnja biksna je polomljena..a prednja, sto kaze @Xsantian, je ovalna...zato ti ne vergla kako treba, prosto se ukosi rotor i glavi ...vrlo verovatno drlja i o stator.

[ČikaMoma]

Srećna vam Nova godina!!

Stigle nove biksne, anlaser čeka remont. Tokom vozne sezone se stvorio novi problem: kada treba da ga upalim prvi put u danu, hoće samo na gurku. Može da vergla do sutra, ali neće na ključ da upali.

Dosta dugo mora da se gura dok ne upali; čuje se neki zvuk pumpanja vazduha, kako da je voz na paru ili parobrod... Kad jednom upali, ne smem ni da mu pipnem gas, inače će momentalno da se ugasi. Mora da lera nekoliko minuta da mu se zvuk motora vrati u normalu, pa tek onda može da se vozi.

Al' onda ide sve normalno (mada mi se čini da polako sve češće 'ostaje bez vazduha'), i ostatak dana pali k'o zmaj na ključ, iz prve...!

Skoro tokom cele sezone je svaki dan bio takav...

Dobra strana je da te spoljašnje konjske snage su dosta efektivne, te sam ipak uspeo da se pošteno navozam. Izvol'te neke slike:

[Rekord E1]

Srecna nova godina i tebi,da te Figuar sluzi.Mislim da taj zvuk koji cujes ima veze sa ventilima,verovatno su pretegnuti pa propustaju.Prekontrolisite ih,zazor je 0.15mm na hladno,nemoj ga koristiti tako da ne bi izgoreli(ako vec nisu).Javljaj sta se desava.pozz

[ČikaMoma]

Hvala na odgovoru! Odtada, Fića je stajao parkiran sve dok ga nisam odvezao na popravku prošle nedelje. Vožnja je prošla bez mnogo drame, mada sam morao da stanem usput kako bi se ohladio (bez gašenja motora), jer je na autoputu počelo da smrdi nešto poput spaljenog kvačila... Takođe je bilo malo teže da se održava konstantna brzina (uglavnom nisam prelazio 80km/h). Šta bi taj smrad mogao da bude?

Kad smo već tu, imam još jedno pitanje. Imam ove kajiševe na slikama u rezervnim delovima. Međutim, ti kajiševi se ne slažu sa onim što su već na motoru! Ti na motoru su oba ista kao ovaj sa 'zupčanicima' (poslednja slika). Da li su ovi novi kajiševi oni koji bi zapravo trebali da budu na mom Fići?