[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4539: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4541: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4542: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4543: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3711)
Oldtajmeri | Forum • Pogledaj temu - Buick Skylark

Buick Skylark

Cadillac, Chevrolet, Buick i ostali

Buick Skylark

Postod Talladega_500 » Pon Feb 02, 2015 1:03 am

Period posle Drugog Svetskog Rata je doneo novi trend u Američkoj auto industriji i to kustom automobile direktno iz fabrika. Dok su predratni period karakterisali skupoceni automobili čije su školjke proizvodile samostalne kuće, počev od ranih 1950tih godina mnoge auto kompanije su odlučile da kupe takve dizajnerske kuće i samim tim da zadrže kompletan profit. Među njima je najpoznatiji bio Buick Skylark, koji je opstao na tržištu samo dve godine (1953-1954), ali u tom periodu je napravio dovoljno veliko ime za sebe da danas bude jedan od najvrednijih klasika Američkog proizvođača automobila.

Istorija modifikovanih automobila ima dugu tradiciju o Sjedinjenim Američkim Državama. Još početkom 1920tih godina tinejdzeri su počeli da skidaju sve šta je dodavalo nepotrebnu težinu da bi njihovi automobili bili brži za ulično trkanje. Usledeo je period prohibicije, kada su mnogi nelegalno prevozili alkohol i morali da modifikuju svoje automobile da bi pobegli policiji, ali nam se čini da je period modifikacija ostavio najznačajniji trag početkom 1930tih godina u Američkoj saveznoj državi Kaliforniji. Dok su sa jedne strane počeli da niču automobili čija je proizvodnja bila jako skupa (većinu luksuznih automobila nisu dizajnirale njihovi proizvođači već dizajn bi uglavnom radile neke poznate dizajnerske kuće, kao što su Dietrich, Brunn i LeBaron), u Kaliforniji je nastao trend modifikovanja već postojećih proizvoda, kako mehanički tako i dizajnerski. Posebno popularnim su se pokazali Ford, Chevrolet i Mercury, a pošto je reč o jeftinijim automobilima, promene su u samom početku bile minimalne - gril, branici i svetla bi bili ubacivani sa drugih automobila, dodano bi bilo i više hroma, zatim bi visina vozila bila spuštena, a nije bilo retkost da i krov automobila bude spušten. Ovaj trend će kasnije da osnuje još jednu popularnu kulturu, i to lowriders, koja će da bude veoma popularna u Latino svetu.

Harry Westergard se smatra ocem modifikovanja serijskih automobila. Još početkom 1935 godine on je osnovao svoje garaže u dva grada u Kaliforniji (Los Anđeles i Sakramento) i od malog hobija napravio veliki biznis. Tokom Dugog Svetskog Rata mnogi vojnici su prolazili kroz ovu lokaciju na putu za pacifik, čime se trend proširio i na ostatak države, a 1948 godine je osnovan prvi Hot Rodding magazin, koji će da igra veliku ulogu u napredovanju ove kulture. Do ranih 1950tih godina hot rod automobili su postali jako popularni u celoj Americi, a lista modifikacija se ponovo proširila - krov, prednje staklo i vrata su spuštena da se dobije aerodinamičniji izgled, farovi su gotovo uvek menjani, a velika doza hroma i oznaka na automobilu bi bili skidani.

Auto kompanije su znale za ovaj trend, ali malo ko od njih je obraćao veliku pažnju. Međutim, nije bila retkost da mnogi dizajneri lično poseduju automobile urađenih u takvim kućama, iako kompanije za koje su radile nisu bile zainteresovane i za serijsku proizvodnju. Među njima je najpoznatiji bio Harley Earl, legendarni dizajner General Motorsa, koji je bio upravo iz Kalifornije i tokom 1920tih godine je imao svoju malu garažu za modifikovanje automobile. Još jedno poznato ime u takvom svetu je bio Ned Nickles, dizajner Buicka, koji je uzeo svoj lični 1951 Buick kabrio i od njega napravio XP-300 prototip za svoju svakodnevnu upotrebu. XP-300 se veoma dopao Buickovom generalnom menadzeru Ivan Wilesu, koji je tražio način da proslavi 50-godišnjicu kompanije i ovaj prototip se činio idealnim. Prvi koncept je bio spreman početkom 1952 godine pod Skylark oznakom (po čuvenoj pesmi Hoagy Carmichaela iz 1942 godine) i nakon veoma pozitivne reakcije publike, Buick je odlučio da ponudi i limitiranu serijsku ponudu. Zvanična premijera je usledela u Januaru 1953 godine u Waldorf hotelu u Njujorku zajedno sa još dva slična automobila u General Motorsa - Oldsmobile Holiday i Cadillac Eldorado. Sva tri automobila su bili prelepi kabrioleti i najveći svetski proizvođač automobila ih je najavio kao odgovor na Evropsku konkurenciju u klasi sportskih rodstera. Ipak ova rečenica i nema mnogo smisla, posebno zato što su sva tri automobila bila prevelika i preteška u poređenju sa MG ili Jaguarom, oni su i dalje privukli mnogo pažnje publike.

Prvi Skylark je delio platformu i većinu mehanike sa Buick Roadmaster kabrioletom, a uspod haube se krio novi V8 motor od 322 kubna inča (5.3L) i 188 ks. Skylark je mogao da se dobije samo sa punom opremom i po prvi put u Buick istoriji je postojao automobil koji nije imao nijednu opciju. Ono šta je razlikovalo Skylark od Roadmastera je bio dizajn. Prednji deo je bio jako čist i bez mnogo hroma, vrata su bila niža, točkovi su bili otvoreni da se vide prelepe felge, a visina vozila je spuštena za oko 5 centimetara. Možda po današnjim standardima Skylark izgleda kao i svaki drugi Buick iz 1950tih godina, ali u svoje vreme Holiday, Skylark i Eldorado su bili posebni automobili, čije su dizajnerske linije uskoro ponuđene i na ostatku ponude. Međutim, sva tri automobila su imala jedan veliki problem, a to je bila cena. Skylark je bio najjeftiniji iz grupe, ali i sa tim njegova cena je iznosila preko 5,000 dolara - za duplo više nego Roadmaster na kojem je bio zasnovan. Holiday je bio još skuplji sa cenom od 5,715 dolara dok se Eldorado nalazio u vrhu i koštao je čak 7,750 dolara. Skylark se takođe najbolje prodavao, ali i sa prodajom od 1,690 primeraka je činio manje od pola procenta ukupne Buickove prodaje. I pored visoke cene, Skylark nije donosio profit kompaniji pošto se ručno sklapao i samim tim je proizvodnja bila veoma skupa. Nakon što je prodao samo 458 primeraka u 1953 godini, Oldsmobile je izbacio Holiday iz ponude, ali je General Motors odlučio da zadrži Buick i Cadillac na još godinu dana.

Cela Buickova ponuda je predstavljena u novoj generaciji za 1954 godine i dobila je značajno na dimenzijama. Iz tog razloga, Skylark je prebačen na manju Century platformu, koja je bila sličnih dimenzija kao prethodni Roadmaster. Ispod haube se sada krio novi V8 motor od 322 kubnih inča (5.3L) i 200 ks, a velike promene su usledile i po pitanju suspenzije da bi se poboljšala udobnost. Dizajnerske promene su sada bila značajno manje, a prednji deo je bio gotovo identičan ostatku Buickove ponude. Ostatak vozila se nije načajnije menjao, a kompanija se hvalila i performancama ovog dve tone teškog automobila. Ubrzanje do 100 km/h je iznosilo 10.6 sekundi uz maksimalnu brzinu od 175 km/h, što su bili identični brojevi sportskog Buick Centurya. Zato što je delio više delova sa otatkom Buick ponude, 1954 Skylark je bio i jeftiniji za proizvodnju, pa je samim tim i cena spuštena na 4,483 dolara. To je i dalje bila visoka cena za većinu Buick mušterija, pa niko nije bio iznenađen kada je navedene godine prodato samo 836 primeraka. Buick se nadao nastaviti sa proizvodnjom i za 1955 godinu tako što će dodati i kupe, ali niska prodaja nije opravdala ulaganja. Spomenuta 1954 godina se pokazala kao poslednja za Skylark, iako će Buick da koristi ovu oznaku na svojim kompaktima od 1961-1998 godine. Samo nekoliko meseci nakon što je Skylark ugašen, Ford je predstavio novi Thunderbird sa sličnom formulom i preko noći postao veliki uspeh.

Do kasnih 1950tih godina automobili kao što je Skylark su uglavnom nestali sa tržišta. Američku ekonomiju je zahvatio veliki rast, pa se publika okrenula kupovini automobila u dosta većoj meri nego ikada pre. To je označilo da kompanije nisu imale vremena za ručno sklapanje (sa izuzetkom skupocenih automobila), posebno kada je reč o velikim kompanijama kao što je Buick. Ovo je ujedno bio i poslednji zlatni period modifikovanja automobila, a čak i sa današnje strane gledanja on se nije previse promenio i pored svih napredaka po pitanju tehnologije. Ipak, takvi automobili su ostavili dovoljno velik trag da se njihova dela mogu primetiti i na mnogim modernim automobilima, pre svega veoma popularnom Chrysler PT Cruisera. Danas je 1953-1954 Buick Skylark veoma cenjen klasik, sa cenama koje prelaze cifru od 100,000 dolara. Njihova restoracija je veoma skupa zbog nedostatka rezervnih delova, ali to i nije iznenađenje - takvi automobili su uvek više ciljali na remek dela nego na praktičnost.

















You better watch what you say about my car. She's real sensitive.

When I die I want to be buried faced down so that anyone who doesn't like me can kiss my ass.

Korisnikov avatar
Talladega_500
 
Postovi: 2121
Pridružio se: Ned Apr 12, 2009 4:06 pm
Lokacija: Wisconsin USA / Beograd / Dalmacija

Povratak na General Motors Co.

Ko je OnLine

Korisnici koji su trenutno na forumu: Nema registrovanih korisnika i 1 gost